Автогрейдер

Автогрейдер – универсальная колесная машина с широким спектром применения. Машина используется для формирования строительных площадок, подготовки поверхности, аэродромов и оросительных каналов.

В базовой версии машина оснащена изогнутым круглым отвалом, который приводится в движение декой. В качестве дополнительного оборудования можно использовать бульдозерный отвал, ковш фронтального погрузчика, снегоочиститель.

В связи с тем, что машина часто используется для содержания дорог, установлен подборщик. Это инструмент с зубьями, который используется для удаления дорожного покрытия. Давайте подробнее рассмотрим эти типы машин.

Общие характеристики

Для начала немного окунемся в историю. Первый самоходный колесный грейдер появился в 1795 году в США. Машина была изобретена Робертом Фултоном, которого можно считать отцом всех современных самоходных грейдеров.

Конструкция была следующей: повозка, обшитая стальными пластинами, с отвалом. Отвал управлялся вручную с помощью редуктора и рулевых колес. Два колеса направляли лезвие по вертикали, а третье по горизонтали.

Для перемещения машины использовалась гужевая повозка. Очевидно, что машина была громоздкой и требовала некоторого количества рабочей силы для работы. Но технически это был настоящий прогресс. В конце концов, ручное выравнивание земли стали выполнять машины.

Современные модели автогрейдеров можно разделить на две категории: прицепные и самоходные.

1. Первая группа не имеет собственного привода и силовой передачи и используется как буксируемая техника.
2. Вторая категория — это полностью самоходные сочлененные машины с кабиной оператора и двигателем.

Шасси рулевых колес установлены на передней полураме. Задняя полурама имеет две пары колес, установленных на поперечных осях. Такая компоновка оптимизирует тягу и сцепление, а также придает машине необходимую маневренность и баланс.

Все автогрейдеры можно классифицировать по шасси: двухосные и трехосные. Кроме того, доступны различные трансмиссии. В современных машинах используется механическая (редуктор) или гидравлическая система управления навесным оборудованием.

Также грейдеры различаются по своему расчетному весу. Можно выделить следующие классы машин:

• 9.000 — свет.
• 10 000-12 000 кг — средний.
• 13 000-15 000 кг — тяжелые.
• До 23 000 кг — очень тяжелые.

Обзор техники

Автогрейдеры производятся отечественными и западными компаниями. Учитывая доступность запчастей, приспособленность к климатическим условиям и неприхотливость в обслуживании и ремонте, российские машины выглядят намного привлекательнее.

В нашей стране самоходные грейдеры производят следующие фирмы:

1. «Ирмаш».
2. «Дормаш».
3. «Брянский Арсенал».
4. «Челябинский СДМ».

Давайте взглянем на автопарк, предлагаемый потребителям.

ДЗ 98

Вес аппарата составляет 20 тонн, что относит его к классу сверхтяжелых. Автогрейдер имеет длину 10,6 м, высоту 4 м и ширину 3,2 м. Дорожный просвет машины составляет 35 сантиметров, минимальный радиус поворота: 18 метров.

Коробка передач состоит из шестиступенчатой ​​механической коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением и сухим сцеплением. Тормоза многодисковые, все оси заблокированы. Обратите внимание на отключение ведущего моста.

В качестве привода использовался восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238 НДЗ с V-образным расположением цилиндров, рабочим объемом 14,8 л, номинальной мощностью 240 л.с. Это позволяет эксплуатировать автомобиль 1-4 категории сложности.

Для работы в регионах с суровыми зимами автогрейдеры ДЗ-98 оснащены системой холодного пуска!

ДЗ-122

Данная техника предназначена для выполнения земляных работ любой степени сложности. Цикл работы автогрейдера следующий: почва вырывается на определенную глубину, удаляется лишний грунт и выравнивается местность.

Вес машины 14 тонн. Обратите внимание, что машина может быть оснащена механической или гидравлической коробкой передач. Первые модели оснащались шестицилиндровым дизельным двигателем российского производства.

Объем двигателя составлял 11 литров, а номинальная мощность — 150 л.с. Современная модификация оснащалась приводом GUMMINIS (по желанию заказчика). Это шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 135 л.с.

ДЗ-180

Данная модификация производится Брянским Арсеналом. Оснащается дизельным двигателем А-01МС, управление рабочими органами — гидравлическое, тип рамы — шарнирно-сочлененная или жесткая. Вот технические характеристики.

ДЗ-143

По техническим характеристикам этот грейдер во многом аналогичен предыдущей модели. Отличия заключаются в силовой установке.

Первые модификации оснащались дизелем Д-260.2 пиковой мощностью 130 л.с., однако на некоторые машины устанавливался двигатель А-01 М мощностью 184 л.с. Габариты и ширина грейдера полностью соответствуют модели ДЗ-180.

Следует помнить, что все модели адаптированы для работы в различных климатических условиях. Установлена ​​система предпуска двигателя, в кабине есть система отопления и кондиционирования воздуха. Техника нетребовательна к расходу топлива, ремонтируется в полевых условиях.