DT 75 Бульдозер (VDZ 42 или DZ 42) производится вольгоградной фабрике тракторов. Эта модель основана на стандартном тракторе для трека DT 75, дополненного различными элементами бульдозера. Эта техника отличается универсальностью, довольно высоким уровнем комфорта, высокой способности заходить бездорожью и долгую жизнь.
Долгое время модель DT 75 оставалась лидером на российском рынке среди стрельбы тяговых классов. Бульдозер нашел широкое использование в различных областях земли. Машина эффективно занималась выравниванием и уравнением местности, очистки грязи и снега, выщипывая кустарниками и небольшими деревьями, транспортировкой больших количеств земли, песка, гравия и свободных строительных материалов. Отличные внедорожные вождения, позволяющие работать бульдозер на болотной местности и в области бездомных.
DT 75 — это длинный член российских строительных площадок. Благодаря успешной технике дизайна, сегодня это может выполнить свои функции. В то же время, серьезно модернизированные версии этого бульдозера.
Доступные версии:
- DT 75 — базовая версия;
- DT 75B — версия с широкими треками для работы на болотной местности;
- DT 75K — модификация с улучшенной передачей;
- DT 75D — модель с двигателем A-41;
- DT 75H — версия с двигателем SMD-18H;
- DT 75RM — версия с двигателем PM-120.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДТ 75
Габаритные размеры:
- длина без оборудования — 4530 мм;
- Длина с базовой Slat — 4890 мм;
- Ширина без оснастки — 1850 мм;
- Высота — 2720 мм;
- Гусеничная база — 1622 мм;
- Очистить — 326-380 мм.
Масса бульдозера в исходной версии составляет 7,400 кг. Максимальный вес нагрузки составляет 3000 кг. Машина может преодолеть наклоны склона до 20 градусов.
DT 75 оснащен следующими типами ножей:
- Незащитная полоса (BNDT-10 / DZ-42);
- Ротационная полоса (БДДт / ДЗ-42п);
- Универсальная торсионная доска бутон с гидравлическими поворотными приводами (до 25 градусов).
Параметры базового отвала:
- Ширина — 2560 мм;
- Максимальное поднятие выше уровня земли — 600 мм;
- Максимальная глубина в субстрате — 300 мм;
- Рабочая скорость — 150 мм / с.
ДВИГАТЕЛЬ
DT 75 был оснащен 4 типами двигателей:
- Четырехтактный дизельный двигатель DMD-14 без сжатия с смесительной камерой и охлаждением жидкости. Этот двигатель был установлен в первых версиях серии. Мощность электростанции составила 75 км;
- 4-ходовый дизельный мотор с системой жидкости охлаждения, прямой впрыск топлива, 4 цилиндры и турбонаддува. Большинство слоев DT 75 были оснащены этим агрегатом. Двигатель имел смещение 6,33 л, номинальную мощность 70 (95) k k k (км), номинальную скорость 1800 об / мин и диаметр цилиндра 120 мм. Расход блока топлива составил 224 (165) г / кВтч (G / HP);
- 4-цилиндровый, жидкий охлаждаемый дизельный двигатель A-41 с вертикальной системой цилиндров и прямой инъекцией топлива. В этом устройстве имели чугунную вставку со специальной обработкой поверхности и системой контроля клапанов 2. Параметры двигателя A-41: смещение — 7,43 литра, мощность — 90 л.с., скорость строительства — 1750 об / мин, диаметр цилиндра — 130 мм;
- Двигатель PM-120, включенный на дизель. Это устройство было установлено на DT 75RM.
Топливный бак в DT 75 может вместить до 360 литров топлива. В сырой зимой был доступен дизельный нагреватель.
УСТРОЙСТВО ДТ 75
Основой DT 75 был сварной рамой из двух продольных элементов с прямоугольным поперечным сечением. Чтобы увеличить долговечность соединения, использовалась перекладка. Задняя ось и трансмиссия были установлены на задней части бульдозера, чтобы обеспечить стабильность.
Шасси DT 75 характеризовалось высокой гибкостью. Чтобы уменьшить нагрузку на отделку, суспензия была дополнена пружиной. Большинство компонентов шасси DT 75 были объединены от DT 54. С обеих сторон треки со специальной патч-системой с большим количеством узлов, закрывающих элемент на всей его длине. Ссылки дорожек были быстро заменены.
Параметры ходовой части:
- колесная база — 1330 мм;
- Количество ячеек (с каждой стороны) — 42;
- Ширина разъема (начальная версия) — 390 мм.
DT 75 оснащался 15-ступенчатой механической коробкой передач (10 вперед/5 назад). Множество различных режимов позволяют выбрать оптимальную скорость для минимизации нагрузки и повышения эффективности. Для обеспечения мощности и крутящего момента используется сухое двухдисковое сцепление. Бульдозер мог двигаться с максимальной скоростью 12 км/ч.
Машина тормозилась ленточными тормозами.
ДТ 75 оснащался навесным оборудованием, управляемым гидросистемой с 2 рабочими цилиндрами. Разработчики предусмотрели возможность работы с дополнительным оборудованием. Для этого использовался шарнирно-телескопический вал, выполненный в виде отдельного элемента в чугунном корпусе. Скорость вращения вала составляла 9 об/мин.
Первые версии ДТ 75 оснащались только закрытой 2-местной кабиной, взятой от ГАЗ 51. Для более поздних версий проектировались кабины с увеличенным внутренним пространством и иным расположением рычага (к оператору). Однако в салоне оператора и пассажирском салоне все еще было слишком тесно. С начала производства кабина несколько раз модернизировалась. Последняя версия получила улучшенную тепло- и звукоизоляцию, а также возможность установки кондиционера. Кабина получила предварительно увлажненный и очищенный воздух, что улучшило самочувствие оператора. Сиденья имели несколько вариантов регулировки в зависимости от роста и веса водителя. Отдельные элементы (поворотники, зеркала) убраны из проекта. Приборы управления и контроля расположены эргономично и позволяют оператору полностью контролировать работу устройств.
Производство ДТ 75 не остановлено. Цены на новые модели начинаются от 2,15-2,35 млн рублей.
Стоимость б/у вариантов:
- 1986-1990 гг. — 90-230 тыс. рублей;
- 1992-1996 гг. — 150-320 тыс. рублей;
- 1998-2002 гг. — 290-450 тыс. рублей.
Фактическая стоимость может варьироваться в зависимости от конфигурации модели и состояния.
