Машина на гусеничной платформе III класса тягового усилия выпускается с 1964 года волгоградским предприятием ВгТЗ, входящим в группу «Тракторные заводы».
Полувековой опыт производства и эксплуатации трактора был включен в несколько этапов модернизации и подготовки производства современного гусеничного трактора Агромаш 90ТГ.
Назначение машины
Бульдозер ДТ-75 применяется для послойного снятия полос грунта низкой плотности и перемещения разрушенной массы на строительной площадке, для погрузочно-разгрузочных работ в строительстве, сельском и коммунальном хозяйстве.
Бульдозер легко разбирается, что позволяет использовать машину в качестве основного привода сельскохозяйственных орудий. Он используется в сельскохозяйственных работах, таких как вспашка, боронование, уход за растениями и сбор урожая.
Параметры, определяющие эффективность приложения:
- Небольшой вес и габаритные размеры облегчают доставку машины на рабочее место на платформе грузового автомобиля с приводом на обе оси.
- Производитель предлагает несколько вариантов оснащения агрегата. По параметрам мощности, экономичности, надежности покупатель может выбрать нужный агрегат среди продукции производителей двигателей Алтая, Минска, Белгорода и Рыбинска.
- Надежность, простота ремонта и низкая стоимость
- Высокая проходимость гусеничной платформы, возможность работы на склонах и уклонах до 20°. Стандартную гусеницу можно заменить широкой гусеницей для работы на влажных или слабых грунтах.
Технические характеристики и эксплуатационные параметры
Устройство. Особенности основных узлов и агрегатов
Двигатель, силовые агрегаты и кабина смонтированы на сварном каркасе из двух стальных стрингеров и поперечин. Задняя часть оборудована сцепкой для сцепки буксируемой техники. Навесное оборудование бульдозерного отвала находится перед двигателем. Рама соединена с шасси через узел подвески.
Бульдозер ДТ-75 с навесным землеройным оборудованием
Силовой агрегат
Привод может быть оснащен двигателями:
- А-41- модификация трактора ДТ-75Д;
- Д-245.25 — для модели ДТ-75МЛ;
- СМД-18Н — для ДТ-75Н;
- ПМ-120 — для трактора ДТ-75РМ.
Это безнапорные 4-тактные двигатели с однорядной 4-цилиндровой системой.
Надежность и экономичность двигателя А-41 определяются:
- замена моноблочной конструкции ГБЦ на индивидуальную, что герметизировало газовый стык, снизило расход масла
- конструктивно разработан надежный двухклапанный газораспределительный механизм;
- блок-картер с повышенной износостойкостью и лучшим охлаждением гильз цилиндров;
- система непосредственного впрыска топлива с одним плунжерным насосом и механическим регулятором скорости;
- электрический старт.
Унифицированный узел сцепления предназначен для кратковременного прерывания потока мощности и устанавливается непосредственно на двигатель. Устройство выполнено в двухдисковом исполнении с гашением крутильных колебаний вторичного диска. Механическая педаль в кабине водителя служит для отключения постоянно включенного устройства.
Карданный вал передает вращение на планетарную шестерню мультипликатора крутящего момента. Он увеличивает тяговое усилие на четверть при снижении скорости, позволяя объехать препятствие, не переключаясь на более низкую передачу.
Бульдозер ДТ-75. Задняя навеска
Коробка передач и задний мост смонтированы в едином литом корпусе, что повышает жесткость конструкции. Ось оснащена торсионными механизмами планетарного типа с ленточным тормозом, управляемым механическим приводом посредством рычага в кабине управления.
Ходовая система состоит из механизма подвески, направляющих колес с пружинными амортизаторами, поддерживающих гусеницу катков и самих гусениц. Эта система поддерживает корпус машины и обеспечивает сцепление гусениц.
Весовые параметры машины
Правильный ответ на вопрос «Сколько весит бульдозер ДТ-75?» зависит от веса модели трактора, типа отвала, установленного на бульдозер.
