Бульдозер ДЗ 109 дебютировал весной 1988 года. Эта модель получила хорошие отзывы экспертов и вскоре стала одной из самых популярных машин в своем классе. В качестве основы для машины был выбран трактор Т-170 (в то время большинство бульдозеров строилось на базе тракторов). Технические характеристики ДЗ 109 находились на высоком уровне, что позволило бульдозеру завоевать популярность среди потребителей. Эта модель относилась к десятому классу дышла и предназначалась для эксплуатации в различных регионах (умеренный климат, крайний север, тропические страны).
Базовая версия ДЗ 109 предназначалась для перевозки и освоения земель I-IV категорий. Также выпускались версии DZ 109B и DZ 109HL. Последняя модель может комплектоваться мотокультиватором ДП-26С для работы в сложных морозных условиях.
Серия ДЗ 109 использовалась для следующих видов работ:
- рытье канав, рытье каналов, обратная засыпка;
- удаление пустой породы или верхнего слоя почвы;
- засыпка котлованов и нарезка откосов;
- выравнивание земли передними или задними дорогами;
- загрузка материала из желоба;
- выкорчевывание пней, деревьев;
- очистка территории от камней, снега;
- перемещение скребков.
Бульдозер используется в строительстве, расчистке дорог и автомагистралей, горных работах и прокладке трубопроводов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габаритные размеры:
- длина с основным рабочим оборудованием – 4600 мм;
- ширина — 2480 мм;
- высота — 3180 мм;
- дорожный просвет – 92 мм;
- гусеничная база – 2517 мм.
Вес автомобиля составляет 15 000 кг. Тяговый класс — 10.
Рабочее устройство ДЗ 109 представляет собой механизм, состоящий из универсальной рамы, карданных шарниров, приводной маски, толкателей со стойками, вращающейся пластины и натяжного устройства. Устройство поднимается и опускается относительно шарниров с помощью 2-х гидроцилиндров двустороннего действия. Точки поворота приварены к раме гусеницы. Лезвие имеет номинальный угол резания 55 градусов (отклонение 5 градусов).
Характеристики отвала:
- вместимость — 4 куб.м.;
- максимальная глубина — 535 мм.
Заправочные емкости:
- топливный бак – 300 литров;
- система охлаждения — 60 л;
- гидравлическая система — 100 л.
ДВИГАТЕЛЬ
Бульдозер ДЗ-109 оснащался двумя типами двигателей: Д 160 и Д 180.
В основе Д 160 лежал блок цилиндров с кривошипно-шатунным механизмом. Блок цилиндров был выполнен в виде монолитной чугунной конструкции с перегородками. Для гашения колебаний, создаваемых двигателем, был установлен уравновешивающий механизм (он монтировался в нижней части блока). Охлаждение осуществлялось жидкостной системой с принудительной циркуляцией теплоносителя (тосол или вода). Топливная система состояла из форсунок, бака, системы фильтров и ТНВД.
Параметры двигателя Д 160:
- рабочий объем – 14,48 л;
- мощность — 125 (170) кВт (л.с.);
- частота вращения двигателя – 1250 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 1098 Нм.
Двигатель Д180 представлял собой модернизированную версию двигателя Д160. Крутящий момент двигателя увеличился на 25% по сравнению с предшественником. Его использование значительно повысило технические параметры бульдозера. Мощность этого агрегата составляла 180 л.с., а расход топлива почти такой же, как у двигателя Д 160.
Оба двигателя были просты в обслуживании. Оператор может заменить отдельные компоненты в полевых условиях.
УСТРОЙСТВО ДЗ 109
Основной корпус бульдозера представляет собой раму прямоугольного сечения, сваренную из катаного листа. Он считается универсальным элементом, поскольку, помимо стандартного бульдозерного отвала, на него можно установить снегоочиститель, съемник и другие приспособления. Рама состоит из 2-х симметричных полурам, сваренных между собой посередине. В зоне соединения находится шаровая головка (спереди) и арматурный стержень (сзади). К концам половинок привариваются неподвижные полусферы. К верхнему фланцу приварены три кронштейна, в которые вставлены штифты толкателя. Три опоры обеспечивают три положения лезвия (левое, правое и прямое).
Бульдозерный отвал ДЗ 109 во многом унифицирован с трактором Т 170. Ходовая часть тележки основана на полужесткой трехточечной подвеске с жесткой балансирной балкой, дополненной микроподвеской. Эта подвеска обеспечивает оптимальное использование веса машины при работе с навесным оборудованием (лучшая производительность по сравнению с классической рессорной подвеской). Опорные катки, опорные катки и зубчатое колесо установлены на опорных рамах, изготовленных из труб прямоугольного сечения.
Характеристики ходовой части:
- количество роликов 5;
- колея колес – 1880 мм;
- удельное поверхностное давление — 0,076 МПа.
Трансмиссия ДЗ 109 представлена четырехвальной коробкой передач и постоянно замкнутой гидравлической муфтой сухого трения. Автомобиль имеет 8 скоростей переднего хода и 4 скорости заднего хода. Доступны версии с тормозом-замедлителем и коробкой отбора мощности. При блокировке первой скорости, разгона и нормального диапазона коробка передач преобразуется в 6-ступенчатую. Скорость переднего хода колеблется от 4 до 10,5 км/ч, скорость заднего хода от 4 до 12 км/ч.
Конфигурация гидравлической системы может различаться в зависимости от типа навесного оборудования. В основе элемента лежит шестеренчатый насос НЧ-100, приводимый в действие распределительными шестернями двигателя. Гидравлическая система включает полнопоточный фильтр и три золотниковых клапана.
Бульдозер имеет классическую каркасную кабину с минимальным уровнем комфорта. Кабина установлена на платформе с виброизоляцией и выглядит вполне современно. Большая стеклянная поверхность обеспечивает хорошую видимость. Кабина оборудована органами управления и удобным сиденьем оператора с регулировкой. Внутри есть эффективный обогреватель и система вентиляции, поддерживающая определенную температуру.
ЦЕНА ДЗ 109
Производство бульдозера ДЗ 109 завершено, поэтому безпробеговых моделей в продаже больше нет. Стоимость рабочих моделей варьируется от 190 до 350 тысяч рублей.
