ДЗ 17 (Д 492) — советский бульдозер десятого тягового класса. Эта машина, как и большинство аналогичных моделей этого периода, создана на базе трактора (ДЗ 17 создан на базе версии Т 100М). По конструкции эти машины унифицированы, а отличие состоит в наличии бульдозерного оборудования. Гусеничная ходовая часть позволяет работать на влажном и рыхлом грунте. Данная модель может работать в различных климатических условиях при температуре от -40 до +40. Среди достоинств машин следует подчеркнуть простоту конструкции, простоту обслуживания и неприхотливость. Минусом является низкая скорость и необходимость в дополнительном транспорте для перемещения к участку.
ДЗ 17 создан на базе классической версии трактора Т 100 и может использоваться в различных направлениях. Бульдозер используется для следующих работ:
- развитие и движение материала, грунты 1-3 категории;
- подготовка участка к строительству;
- расчистка дорог и территорий от мусора, камней и деревьев;
- снос небольших сооружений;
- Различные сельскохозяйственные работы;
- засыпка котлованов, траншей, карьеров.
Производство этой серии бульдозеров закончилось в начале 1980-х годов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЗ 17
Габаритные размеры (без бульдозерного оборудования):
- длина — 4255 мм;
- ширина — 2460 мм;
- высота — 3040 мм;
- гусеничная база – 2370 мм;
- дорожный просвет – 391 мм.
Вес отвала ДЗ 17 2200 кг, полная масса с трактором 14000 кг. Номинальное тяговое усилие 10 тонн.
Эта техника оснащена поворотным отвалом с канатно-блочным управлением. Вместо толкателей у него дугообразная рама с лопастью, прикрепленной к ее верхней точке шарнирами. Края досок удерживаются на месте толкателями, которые через направляющие сообщаются с боковыми направляющими рамы. При изменении положения ползунков формующая доска поворачивается, и они фиксируются обоймовыми штифтами. Поперечный ход достигается за счет опускания наконечника одного толкателя и подъема наконечника другого толкателя.
Параметры отвала:
- Ширина — 2940 мм;
- высота — 815 мм;
- угол резки – 47-57 градусов;
- угол поперечного среза – 5 градусов;
- угол отклонения — 63/90 градусов.
Углы меняются вручную.
ДВИГАТЕЛЬ
На ДЗ 17 установлен 4-тактный тихоходный дизель Д-108 с неразделенной камерой сгорания. По сравнению с другими двигателями того времени Д-108 более экономичен за счет непосредственного впрыска топлива. Форкамеры не используются, форсунки монтируются непосредственно в головках цилиндров. Расход топлива снижается также за счет отключения подачи топлива в цилиндры 2 и 3 при работе двигателя на холостом ходу. Камера сгорания расположена в нижней части поршня. Запуск устройства осуществляется пусковым двигателем Р 23 со стартером СТ 204.
Параметры двигателя Д-108:
- рабочий объем – 13,53 л;
- номинальная мощность — 108 л.с.;
- об/мин — 1070 об/мин;
- количество цилиндров — 4;
- отверстие — 145 мм;
- запас по крутящему моменту — 10%;
- масса машины — 2100 кг
- Удельный расход топлива – 175 г/ч.
Топливный бак имеет емкость 235 литров.
УСТРОЙСТВО
В конструкции бульдозера ДЗ 17 использованы решения, успешно зарекомендовавшие себя на тракторе Т 100М. Ходовая часть включала полужесткую подвеску, два гусеничных узла, траки и балансир. Каретки располагались с двух сторон и соединялись с рамой при помощи шарниров. Передняя часть бульдозера опиралась на тележки листовой рессорой, которая крепилась на коромысле и была подвижной. Рычаг управления размещался в коробе на боковых элементах рамы. В нижней части коробки находилась крышка для крепления коромысла, а места ее крепления также служили для крепления дополнительных пружин. Гусеничная цепь приводилась в движение натяжным колесом и специальным механизмом, приводящим в движение бульдозер. Гусеничные башмаки крепятся к звеньям цепи.
Характеристики ходовой части:
- колея колес – 1880 мм;
- стандартный размер обуви – 500 мм;
- удельное поверхностное давление — 0,47 кгс/кв.см.
Трансмиссия ДЗ 17 состояла из следующих элементов:
- механическая коробка передач (5 передач вперед, 4 передачи назад);
- узел привода с ведущей шестерней и нижним валом;
- многодисковые сухие сцепления;
- Реверсивная коническая трехходовая центральная шестерня.
Максимальная тяга достигалась на первой передаче, с увеличением скорости тяга уменьшалась до 2000 кгс (5-я передача).
Диапазон скоростей движения:
- вперед — 2,26-10,13 км/ч;
- задний ход – 2,79-7,61 км/ч.
Сцепление было выполнено в виде отдельного узла, что облегчало разборку и обслуживание. Сцепление сухое, с 2-мя ведомыми дисками и кулачково-рычажным механизмом управления.
Торможение бульдозера осуществлялось с помощью боковых тормозов, вход в поворот осуществлялся с помощью боковых тормозов и фрикционов. Торможение осуществлялось с помощью 2-х педалей. Был также горный тормоз, который блокировал натянутые ремни. Он управлялся специальными зажимами.
Внешний вид DZ 17 отличался от других моделей того периода. Лобовые стекла кабины были наклонены. Металлическая крыша обеспечивает дополнительную защиту от непогоды и падающих предметов. Условия работы были вполне комфортными по сравнению с другими советскими автомобилями. Для оператора имелось мягкое сиденье. Предусмотрено окружающее освещение. Принудительная вентиляция, работавшая за счет перекачки части воздушной массы из салона в машину, поддерживала внутри нормальную температуру. Однако уровень шума и вибрации был высоким. Еще одной особенностью стала система дозаправки. Заправляться можно было даже из емкости, расположенной под топливным баком, с помощью специальной вакуумной установки.
ЦЕНА ДЗ 17
В настоящее время на рынке доступны только подержанные версии DZ 17, причем в очень ограниченном количестве. Рабочих моделей очень мало, и их следует тщательно проверять перед покупкой. Стоимость бульдозеров в рабочем состоянии начинается от 110 тысяч рублей.
