ДЗ 28 — классический вариант родного бульдозера. Производство машины началось еще в советский период. Как и большинство бульдозеров того времени, эта машина была построена на базе проверенного трактора. В качестве основы для ДЗ 28 был выбран Т-130.1Г-1. Несмотря на весьма неоднозначную конструкцию, изделие оказалось очень популярным и долгие годы оставалось лидером в своем сегменте. По надежности и производительности эта модель немного уступает современным аналогам, а по стоимости обслуживания и цене на запчасти даже превосходит. При этом по уровню комфорта и автоматизации ДЗ 28 значительно уступает конкурентам.
ДЗ 28 в стандартной классификации относится к 6-му тяговому классу машин общего назначения и позволяет выполнять широкий спектр работ. Методика одинаково эффективна для следующих задач:
- раскопки;
- Перевозка грунта на короткие расстояния;
- удаление камней и мусора;
- Проведение земляных работ, рвов и котлованов.
Бульдозер ДЗ 28 может с высокой эффективностью работать в грунтах 1-3 категории. Эта методика обычно используется в регионах с умеренным климатом и не рекомендуется для использования в суровых условиях и минусовых температурах.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЗ 28
Габаритные размеры:
- длина — 5193 мм;
- ширина — 2475 мм;
- высота — 3085 мм;
- гусеничная база – 2478 мм;
- дорожный просвет – 415 мм.
Полная масса бульдозера ДЗ 28 (базовый трактор и оборудование) составляет 14 900 кг. Номинальное тяговое усилие 94 кН.
Ключевым отличием этой модели от других версий, созданных на базе модификаций трактора Т 130, является прямой поворотный отвал. Рама шарнирно соединена с корпусом трактора, к которому приварена шаровая опора устройства. Толкатели установлены по бокам. Оператор может перемещать толкатели вручную с помощью системы канатов и блоков, поворачивая формовочную доску вправо, влево или по центру. Этот плуг особенно хорошо подходит для дорожных работ.
Характеристики оборудования:
- ширина — 3940 мм;
- высота — 1000 мм;
- вес отвала — 2000 кг;
- нижняя кромка отвала — 440 мм;
- максимальная высота подъема – 1050 мм;
- ограничение угла резки — 60 градусов;
- угол поперечной резки — 5 градусов.
ДВИГАТЕЛЬ
В моторном отсеке бульдозера ДЗ 28 установлен стандартный для спецтехники второй половины 20 века 4-тактный двигатель Д-160, работающий на дизельном топливе. По желанию заказчика машину оснастили более современными двигателями ЯМЗ, DEUTZ AG и Cummins, но базовым агрегатом остался Д-160 (его получило подавляющее большинство моделей ДЗ 28). В конструкции двигателя имелся электростартер, турбокомпрессор и подогреватель, что облегчало пуск при отрицательных температурах. Двигатель работал на смеси бензина и моторного масла (20:1).
Характеристики двигателя Д-160:
- рабочий объем – 13,53 л;
- номинальная мощность — 117,7 (160) кВт (л.с.);
- номинальная скорость — 1250 об/мин;
- количество цилиндров — 4;
- отверстие — 145 мм;
- Удельный расход топлива при номинальной мощности – 244,3 л/кВт/ч;
- емкость топливного бака — 290 л.
УСТРОЙСТВО
По конструктивной схеме бульдозер ДЗ 28 мало чем отличается от трактора Т-130.1Г-1. Рама машины выполнена в виде 2-х лонжеронов, приваренных к корпусу боковых фрикционов. Эта конструкция очень прочная и выдерживает значительные нагрузки. Ходовая часть основана на гусеничном ходу с 2-мя опорными катками и 5-ю опорными катками (с каждой стороны). Гусеничные тележки имеют сварную конструкцию. Сама гусеница состоит из прессованных звеньев, соединенных втулками и штифтами. Обувь крепится непосредственно к звеньям. Шестерня оснащена гидравлическим натяжным устройством. Сбалансированная рельсовая подвеска обеспечивает отличную устойчивость и маневренность машины.
Характеристики ходовой части:
- Колея колес – 1880 мм;
- Стандартная ширина гусеницы — 500 мм;
- Удельное давление на грунт при базовой комплектации — 0,05 (0,5) МПа (кгс/кв.см).
В бульдозере используется механическая многоступенчатая коробка передач, состоящая из сухого, постоянно замкнутого сцепления с 2 опорными и 2 ведущими дисками, конической передачи, 4-вального редуктора, 2-ступенчатой конечной передачи и многодисковой сухой конечной передачи. В трансмиссии используются шестерни постоянного зацепления. Коробка передач имеет 8 передач, что позволяет двигаться в транспортном режиме со скоростью 8,8-12,25 км/ч. При работе со станком скорость вращения меняется в зависимости от вида выполняемой работы. При движении задним ходом скорость составляет 4,9-9,9 км/ч, при движении вперед — 4,4-8,8 км/ч, при резке и перемещении почвы — до 3,5 км/ч.
Бульдозер ДЗ 28 оснащен двумя гидронасосами и фрикционной лебедкой НЧ-98У. Давление 10 МПа поддерживается с помощью гидронасосов. Раздельная гидросистема позволяет работать с навесными орудиями, также имеется установка ВОМ (передний ВОМ передается от коленчатого вала, задний — от верхнего трансмиссионного вала).
Торможение осуществляется с помощью двухсторонних ленточных тормозов с фрикционными блоками, воздействующими на наружные фрикционные барабаны. Гидравлические сервоприводы используются для управления бортовыми сцеплениями.
Кабину бульдозера ДЗ 28 нельзя назвать современной. Интерьер рассчитан на 2 человек и имеет хорошую тепло- и звукоизоляцию. Вентиляция обеспечивается приточно-вытяжным клапаном. Система обогрева обеспечивает поддержание нормального режима обогрева при низких температурах, но не рекомендуется эксплуатировать устройство в сложных условиях. Армированные стеклопакеты и кондиционер не являются обязательными. Сиденье водителя можно отрегулировать в нескольких направлениях, чтобы получить оптимальное положение за рулем. Перечень опций ДЗ 28 достаточно обширен, но кардинальная модернизация техники заказчиками происходит очень редко, так как главным достоинством модели считается дешевизна и простота в обслуживании, что может существенно пострадать при модернизации.
ЦЕНА ДЗ 28
Производство бульдозера ДЗ 28 было завершено некоторое время назад. В свободной продаже этих моделей осталось относительно немного. Стоимость моделей в экипировке сильно варьируется от штата к штату. Средняя цена на технику находится в пределах 120-350 тысяч рублей.
