Т 170 — тяжёлый промышленный бульдозер, выпускавшийся Челябинским тракторным заводом в 1988—2002 годах (преемником этой модели считается серия Б10М). Эта машина отличалась мощным многотопливным двигателем и отличными техническими параметрами. За основу машины был взят бульдозер Т 130, который уже к концу 1980-х серьезно устарел. Так создавалась современная версия 10-го тягового класса. Основными преимуществами этой модели были низкая стоимость, надежность и высокая мощность. В серию было внесено несколько модификаций, которые успешно используются по сей день. Наиболее распространенными были Т 170 (базовая версия) и Т 170Б (болотоходная версия).
Бульдозер эффективно работает в самых разных условиях, при температуре от -45 до +40 градусов. В результате машина может использоваться практически во всех регионах страны. Кроме того, область применения не ограничивается только промышленными применениями. Т 170 используется в лесном хозяйстве, производстве, дорожном строительстве, сельском хозяйстве и строительстве.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т 170
Габаритные размеры:
- длина без оборудования – 4290 мм;
- длина с основной формовочной доской и рыхлителем — 6760 мм;
- ширина — 2480 мм;
- высота над крышей кабины – 3050 мм;
- высота по защитной конструкции — 3180 мм;
- гусеничная база – 2520 мм;
- дорожный просвет – 415 мм.
Вес конструкции устройства составляет 15 000 кг.
Заправочные емкости:
- топливный бак – 300 л;
- гидравлическая система – 100 л;
- система охлаждения — 60 л;
- система смазки — 32 л.
ДВИГАТЕЛЬ
Начальные версии бульдозера Т 170 оснащались агрегатом предыдущей серии — дизельным двигателем Д-160.11. Этот двигатель располагался в передней части машины. Четырехтактный турбированный агрегат имел жидкостную систему охлаждения (движение жидкости обеспечивал водяной насос). Двигатель можно было использовать практически в любом регионе и даже эксплуатировать при экстремально низких температурах. Запуск производился стартером или электростартером. В первом случае бензиновый стартер приводился в действие электростартером, а затем запускался основной двигатель. Привод стартера отключился автоматически. Тогда бензиновый стартер будет нормально работать при температуре не менее 15 градусов Цельсия. Механизм предварительного нагрева применялся в моделях, предназначенных для работы при низких температурах.
Характеристики двигателя Д-160.11:
- Объем двигателя – 14,48 л;
- номинальная мощность — 160 л.с.
- номинальная частота вращения — 1250 об/мин;
- количество цилиндров — 4;
- отверстие — 150 мм;
- Расход топлива – 218 г/кВт/ч.
Более поздние версии оснащались двигателем Д-180.111-1, имевшим 4-цилиндровую рядную конструкцию с турбонаддувом.
Особенности конструкции агрегата:
- система смазки — комбинированная;
- система запуска — бензин/электростартер;
- система очистки масла – бумажный фильтрующий элемент;
- система охлаждения — жидкостная.
Характеристики двигателя Д-180.111-1:
- вместимость – 14,48 л;
- мощность — 180 л.с.;
- запас момента — 25%;
- количество цилиндров — 4;
- отверстие — 150 мм.
УСТРОЙСТВО Т 170
Т 170 имеет стандартную ходовую часть с 5 катками. Для работы на скользком и слабом грунте 7-колесная тележка оснащена большими башмаками для уменьшения давления на грунт. Бульдозер имел полужесткую трехточечную навеску, способную перевозить тяжелые грузы. Гусеницы устанавливались с обеих сторон машины с помощью гидравлического механизма натяжения гусениц. Обувь с цельным верхом обеспечивала хорошее сцепление.
Параметры ходовой части:
- Колея колес – 1880 мм;
- Количество опорных катков (односторонних) — 5;
- количество опорных катков (одного борта) — 2;
- количество ботинок (одна сторона) – 38;
- базовый размер башмака — 500 мм
- удельное давление на грунт — 0,076 МПа.
В болотном варианте использовались сапоги длиной 900 мм.
В основе трансмиссии лежала механо-гидромеханическая коробка передач с четырьмя валами и постоянным зацеплением, позволяющая переключать передачи без прерывания потока мощности. Оператор мог управлять скоростью движения в диапазоне 8 передних и 4 задних передач (для гидромеханической трансмиссии имелись 6 передних и 3 задних передачи). Коробка передач была сухого типа с замкнутым сцеплением. Рычаги переключения передач и выбора диапазонов установлены для переключения передач. Дополнительную безопасность обеспечивал механизм, препятствовавший запуску двигателя, если правый рычаг не находился в нейтральном положении. Бульдозер мог развивать скорость до 12,8 км/ч.
Торможение осуществлялось с помощью сухих ленточных тормозов и многодисковых палубных фрикционов.
Для управления установленными устройствами использовалась отдельная гидросистема на базе насосной станции НЧ-100.
Электрические устройства питались от генератора и аккумуляторов, используемых для запуска двигателя. Напряжение в сети составляло 24 В. После запуска устройство запитывалось и аккумуляторы заряжались от генератора переменного тока.
Т 170 оснащался каркасной кабиной с панорамным остеклением, что обеспечивало отличный обзор на 360 градусов. Рабочее место было не очень удобным, но некоторые недостатки были исправлены. Кабина была установлена на антивибрационной платформе для снижения уровня вибрации. В качестве опции предлагался специальный кожух, обеспечивавший безопасность оператора в случае опрокидывания устройства. Фары установлены в верхней части кабины, чтобы обеспечить достаточное освещение спереди и сзади машины.
Сиденье водителя регулируется в нескольких положениях. В кабине установлена система отопления с масляным радиатором. Для контроля за состоянием машины на приборной панели расположены индикаторы давления масла, воздухоочистителя, топлива, вращения коленчатого вала и гидравлической системы. Рычаги установлены на максимально комфортном рабочем расстоянии.
Новые модели Т 170 на рынке отсутствуют (серийное производство закончилось в 2002 г.). Бульдозеры б/у в хорошем состоянии предлагаются по цене от 1,01 до 1,47 млн рублей (версии 1998-2001 гг.).
