Бульдозер Т 180

Публикации

Т 180 — гусеничный бульдозер 15-го тягового класса. Эта серия выпускалась Британским автозаводом. Прототипом этой модели послужил популярный трактор Т 140. После тщательной модернизации была создана совершенно новая машина, которая практически по всем параметрам превосходила своего предшественника. В 1965 году конструкторы представили модель Т 180, а еще через год появился бульдозер с гидравлической системой управления оборудованием и отвалом. Стоит отметить, что эта модель стала первым советским трактором, относящимся к 15-му тяговому классу. Благодаря этому техника быстро распространилась по СССР.

Изначально бульдозер Т 180 предназначался для использования в промышленности и применялся на горнодобывающих, газовых, лесных и строительных объектах. Позже его стали использовать для дорожного строительства, и даже в сельском хозяйстве (глубокая вспашка залежей и целины, мелиоративные обработки). Несмотря на свой вес, эта модель отличалась отличной проходимостью по бездорожью. Машина была идеально адаптирована к местным условиям работы (суровый климат, некачественное топливо).

Помимо базовой версии, Брянский завод выпускал модификации, предназначенные для работы в северных районах (Т 180С) и горные версии с усиленной рамой и увеличенным дорожным просветом (Т 180КС). Массовое производство закончилось в 1987 году, но по контрактам выпуск некоторых моделей продолжался до 1992 года.

Т 180 значительно уступает своим современным аналогам, но актуальность его полностью не утрачена. Бульдозер до сих пор используется в различных областях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры (без дополнительного оборудования):

  • длина — 5420 мм;
  • ширина — 2720 мм;
  • высота по кабине – 2820 мм;
  • гусеничная база – 3220 мм;
  • минимальный радиус поворота – 2040 мм;
  • дорожный просвет – 550 мм.

Снаряженная масса бульдозера составляет 14 950 кг. Эта модель относится к 15 тяговому классу, и тяговое усилие уменьшается с увеличением скорости. При скорости 3 км/ч эта величина составляет 13 820 кгс, а при 12 км/ч всего 2 620 кгс.

ДВИГАТЕЛЬ

На Т 180 устанавливался двигатель Д-180, специально предназначенный для работы на дизельном топливе. В качестве образца для этого агрегата был выбран двигатель Д-108 (Челябинск). В основе конструкции агрегата лежал блок с 6 цилиндрами, имевший вертикальную компоновку. Горение горючей смеси происходило в форкамере. В основе системы охлаждения лежал закрытый радиатор, по которому циркулировала жидкость (тосол или вода). Все версии Т 180 оснащались одним типом агрегата Д-180, четырехтактной моделью без компрессора и с интегральной камерой сгорания. Запуск двигателя осуществлялся электростартером Р-23. Для облегчения запуска при отрицательных температурах применялся двухступенчатый декомпрессор (декомпрессия в 3 или 6 цилиндрах). Стоит отметить, что этот аппарат долгое время считался флагманом.

Параметры двигателя Д-180:

  • рабочий объем – 20,28 л;
  • номинальная мощность — 128,8 (175) кВт (л.с.);
  • номинальная частота вращения коленчатого вала — 1100 об/мин;
  • степень сжатия — 14;
  • отверстие — 145 мм;
  • Удельный расход топлива — 238 (175) г/кВтч (г/л.с.);
  • емкость топливного бака – 325 л.

УСТРОЙСТВО Т 180

Основу бульдозера Т 180 составляет сварная рама, состоящая из балки, 4-х водил, поперечин и передних балок. Для крепления аксессуаров используется специальный жесткий механизм и кронштейны. Машина имеет стандартную компоновку с передним расположением двигателя и задней кабиной.

Ходовая часть основана на упругой подвеске торсионных пружин с балансировочными тележками, благодаря чему достигается плавность хода вне зависимости от вида работ и скорости движения. Гусеничная ходовая часть (основная часть ходовой части) заключена в цепь с контактом с передним колесом. 6 опорных катков соединены попарно с двухрычажными балансирами. Верхние катки крепятся к кронштейнам, приваренным к лонжеронам шасси.

Параметры ходовой части:

  • колея колес – 2040 мм;
  • количество звеньев цепи — 41;
  • Колея базовых колес – 580 мм;
  • высота протектора шины – 75 мм;
  • Давление на грунт (твердый/мягкий) — 0,05/0,03 МПа.

На Т 180 установлена ​​механическая 5-ступенчатая 4-ступенчатая коробка передач. Имеется 5 скоростей вперед и 2 скорости назад. Главная передача — коническая, а конечные — одноступенчатые с прямозубыми шестернями. Сухое сцепление оснащено пневматическим сервоприводом (педаль сцепления находится с правой стороны).

Бульдозер поворачивается, отсоединяя гусеницу от трансмиссии, в направлении которой он должен повернуть. Эту функцию выполняет одноступенчатый планетарный механизм, расположенный за угловой шестерней. Он подает крутящий момент на бортовые передачи и постоянно регулирует скорость гусениц по отношению друг к другу, что позволяет менять направление движения. Максимальная скорость машины составляет 12 км/ч.

Тормозная система включает ленточные тормоза двойного действия FG 12B, работающие в масляной ванне. Педаль тормоза находится с левой стороны, и при ее нажатии рычаги рулевого управления перемещаются назад. Механический стопор, который удерживает педаль тормоза нажатой и позволяет удерживать ногу на расстоянии от педали, служит стояночным тормозом.

Электроустановка бульдозера имеет напряжение 12 В. Электрооборудование состоит из аккумуляторной батареи 6МТ-90МС, электромагнитного регулятора, генератора Г-304, стартера и фар ФГ 12Б, позволяющих работать в темное время суток.

Кабина трактора Т 180 вмещает 3 человека и оборудована двумя дверями. В корпус кабины вшита звуко- и теплоизоляция, которая частично блокирует негативные воздействия извне. Фильтрующий вентилятор внутри кабины подает воздух, очищенный от твердых частиц и пыли. Эффективный отопитель позволяет кабине работать даже при очень низких температурах. Удобные сиденья оснащены подлокотниками, а гибкие спинки регулируются по углу наклона. В верхней части кабины имеется контрольная лампа. По комфорту работы бульдозер уступает современным аналогам.

ЦЕНА Т 180

Производство бульдозера Т 180 было прекращено в начале 1990-х годов, в то время в продаже имеются единичные партии этой техники. Стоимость подержанных версий в рабочем состоянии лежит в пределах 110-350 тысяч рублей.

Спецтехника и спецмашины
Добавить комментарий