Развитие тяжелой промышленности оказывает непосредственное влияние на создание новых машин. Для энергоемких работ, таких как добыча горных пород, специализированная техника должна иметь не только нужное оборудование, но и внушительную мощность. Он должен быть достаточно прочным, чтобы разбить большое количество камня на куски. Эти машины также должны быть прочными и готовыми к работе в различных условиях.
Одним из таких представителей является трактор ЧТЗ Т-800, выпускаемый на Челябинском тракторном заводе. Всего было выпущено 10 экземпляров этой модели. Его размеры и вес действительно огромны. В 1990 году Т-800 был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый эффективный бульдозер. Челябинский «монстр» — самая крупная из машин, выпускаемых в Европе. Подобные машины можно найти только на мировом рынке. Да и то не многие. Эту машину вполне можно назвать «русским терминатором». Кстати, такое же производственное обозначение имел и легендарный терминатор, которого сыграл Арнольд Шварценеггер.
Назначение бульдозера
Т-800 или Т-75.01 — настоящий показатель истинной мощи. Его номинальное тяговое усилие составляет 75 тонн, а максимальная тяговая мощность — 140 тонн. Эта технология используется в различных областях, требующих максимальной производительности. Это работа на горно-обогатительных комбинатах, участие в строительстве автомобильных дорог, крупных мостов, газотранспортной системы и особо крупных объектов.
История создания
Первая модель челябинского гиганта была выпущена в 1983 году. Производство, однако, длилось недолго, всего 16 лет. За этот относительно короткий период времени было выпущено всего 10 экземпляров. Каждая такая машина изготавливалась на заказ и под конкретные задачи. До 2010 года у Т-800 не было конкурентов. Противостоять ей сейчас могут только японская Komatsu и американская Caterpillar. В Европе «Челябинский мужик» до сих пор является неизменным лидером по производительности и вместимости.
Т-800 прославился строительством атомной электростанции на Южном Урале. Для расчистки скалистых участков использовался супербульдозер Intern. Однако на особо сложных участках действия американцев оказались недостаточными. По распоряжению городской администрации Николай Лойченко, тогдашний директор ЧТЗ, направил на помощь Т-800.
Об этом позже рассказали сбитые с толку очевидцы. Бульдозер как раз пробивал скалу, вонзая в нее свой ломающий зуб. Ни одно другое оборудование не смогло бы этого сделать. С грохотом и искрами разлетались огромные куски скалы. После успешного завершения работ машина стала отечественной маркой. Его стала требовать вся тяжелая промышленность.
Отличные характеристики бульдозера были продемонстрированы и при реконструкции знаменитого Магнитогорского металлургического комбината. Двухнедельный объем работы, который «Комацу» Т-800 может выполнить за смену.
После этого машины пришлось срочно доставить на месторождение алмазов в якутском городе Мирный. Во время струйной обработки алмазы подвергались высоким нагрузкам, в результате чего образовывались трещины. Это значительно снизило затраты. Применение Т-800 позволило в дальнейшем обойтись без взрывчатых веществ. Для перевозки челябинского гиганта к месту назначения понадобился самый большой самолет Ан-225 «Мрия».
Будущее трактора выглядело блестящим. Он предназначен для использования во многих отраслях промышленности: дорожном строительстве, крупных производственных предприятиях, горнодобывающей промышленности. Одной из крупнейших была уже упомянутая АЭС на Южном Урале, но дальнейшее строительство таких объектов было прервано на рубеже 1980-х и 1990-х годов.
В эти проекты вложено много сил, времени и денег. Но концовка так и не наступила. Возрождение такого монстра сейчас маловероятно. А самого ЧТЗ не существует.
Сфера применения
Области применения такой машины весьма специфичны. Их немного, но каждый требует максимального вложения энергии и эффективности. Эта машина незаменима при открытых разработках в скалистых и мерзлых грунтах. Его сила позволяет проникать даже в самые труднодоступные места. Он способен работать даже в самых экстремальных климатических условиях.
Два типа гусеничных ремней повышают функциональность машины: специальные 6-тонные гусеничные ленты для выемки горных пород и 8-тонные гусеничные ленты для земляных работ. Эта методика способна снизить давление на грунт до 91,4 МПа.
Технические характеристики
Технические качества этой модели невероятны. Каждая деталь идеально подобрана, чтобы стать частью гигантского «организма» и придать ему необходимую силу. Самые основные данные представлены ниже.
Система привода | 6ДМ-21Т |
Емкость бака | 2050 л |
Установлено специальное оборудование | Полусферический бульдозерный отвал без поворота |
Тип румпеля | Индивидуальные зубцы, угол наклона от 37º до 62º |
Максимальная скорость вперед | 10,6 км/ч |
Максимальная скорость заднего хода | 14 км/ч |
Давление масла в гидросистеме | 17 МПа |
Колесная база | 6,22 м |
Ширина колеи и количество гусениц | 70 или 85 см, 47 штук на рейку |
Рабочий вес | 76,5 тонн (с рыхлителем до 106 тонн) |
Двигатель сверхбульдозера
На машине установлен шестицилиндровый четырехцилиндровый дизельный двигатель 6ДМ-21Т с промежуточным охладителем и газовой турбиной. Один цилиндр имеет диаметр 21 см. Двигатель бульдозера имеет мощность 820 л.с. и непосредственный впрыск топлива. Система смазки двигателя представляет собой специальную принудительную сухую картерную систему.
Этот двигатель производился на Уральском турбинном заводе, который находится в Екатеринбурге. С 1976 по 2004 год назывался Турбомоторный завод. Интересно, что такие же двигатели устанавливались на легендарные сверхтяжелые самосвалы БелАЗ.
Примечание. Т-800 изначально разрабатывался как тяжелое оборудование для работы в суровых климатических условиях. Однако не следует игнорировать общие принципы работы. Перед началом любых работ прогрейте двигатель. Также следует помнить о проверке состояния двигателя и своевременной замене жидкостей.
Топливная система
Для непрерывной работы машина оснащена большим топливным баком на 2050 литров. Благодаря точной конструкции, выполненной талантливыми инженерами ЧТЗ, топливо равномерно распределяется по основным частям. Например, система охлаждения потребляет 383 литра, система смазки двигателя — 225 литров, а коробка передач и задний мост — по 200 литров.
Трансмиссия
Автомобиль оборудован гидромеханической коробкой передач. Редуктор планетарного типа с тремя валами. Он имеет возможность переключения между четырьмя скоростями вперед и двумя скоростями назад.
Гидротрансформатор одноступенчатый, привод на три колеса. Помимо главной конической шестерни, имеются конические шестерни с 2 скоростями. Все детали коробки передач, тормозов и рулевого управления покрыты маслом. Это предотвращает их поломку и защищает от перегрева.
Гидравлика
Т-800 имеет раздельную гидросистему с двумя каскадами и шестеренчатыми насосами. Когда разгрузочный рычаг находится в нейтральном положении, вы можете эффективно управлять орудием. Трактор имеет отдельные переключатели выбора для каждого навесного оборудования. Полнопоточный фильтр расположен в резервуаре на выпускной трубе.
Ходовая часть
Многотонный бульдозер имеет упругую на кручение подвеску для движения и работы. Каждый опорный каток имеет дополнительную опору. Модель предусматривает использование закрытых гусениц с системой смазки. Другими словами, гусеницы соединены закрытыми петлями. Это нововведение обеспечивает долгий срок службы машины.
Применение в гусеничных катках упругой, гибкой подвески с амортизирующими элементами и гусеничной ходовой частью снижает напряжения в конструкции рамы и трансмиссии при работе на каменистых и твердых покрытиях. Кроме того, эти катки обеспечивают увеличенную поверхность контакта с землей во время движения. Такая конструкция позволяет добавить бульдозеру тяговую мощность.
Электрика
Вся электроника трактора питается от 4 аккумуляторов. Мощность генератора 3,5 кВт. Номинальное напряжение электроприборов 17 В.
Устройство
Все детали машины полностью адаптированы к рабочей среде автомобиля. Каждый из них отличается высокой надежностью, обеспечивающей долгий срок службы, как заявляют разработчики. Трактор полностью управляется из кабины. Сейчас мы вам об этом расскажем.
Кабина
Основным материалом для строительства кабины является металл. Внутри он облицован специальными материалами, сохраняющими тепло и поглощающими звук. Двухместная кабина оказалась очень удобной и вместительной (3,5 м3). Комфорт повышают амортизаторы, расположенные между кабиной и кузовом, а также двойное остекление. Для дополнительной защиты водителя можно установить специальный барьер.
Управление
На панели управления есть 2 рычага, которые поворачивают машину. Он приводится в действие ножной педалью. Тормозная система позволяет останавливать машину при работающем двигателе. В маловероятном случае отказа и отказа двигателя срабатывает автоматическая система и происходит экстренное торможение.
Бульдозерно-рыхлительное оборудование
Передняя часть станка оснащена полусферическим, гидравлически отклоняемым ножом с регулируемым углом резания. Его ширина составляет 6 м, а высота – 2,6 м. Максимально возможный объем транспортируемого грунта – 26,2 м3. Ковш может погружаться в землю на глубину до 0,8 м. Угол наклона лопасти 8º.
Однозубый рыхлитель расположен в задней части трактора. Угол наклона может быть адаптирован к различным задачам. Минимальное значение составляет 37°, а максимальное — 62°. Максимальное заглубление в землю останавливается на 0,8 м.
Ремонт и ремонтопригодность
Особых проблем с ремонтом быть не должно. Оборудование производится в России, поэтому запчасти всегда можно найти. Незначительные повреждения при соответствующем уровне подготовки оператора почти всегда можно устранить на месте.
Напрашивается следующий вопрос о ремонте: «Как часто эта техника ломается? К сожалению, точного ответа нет. Все упоминания об этом тракторе — либо «рассказы соседей», либо рассказы людей, знакомых с бульдозеристами. Через полгода, трактор просто подтекал маслом и ломался на каждом шагу, а другие говорят все нормально Точных сведений о его техническом состоянии после длительного периода эксплуатации нет.
Аналоги и цены
Как упоминалось ранее, конкурентов Т-800 в Европе нет. Единственный конкурент — японская тяжелая машина Komatsu D575A. Он также больше не производится. В 2009 году производство было полностью остановлено. Но сейчас еще можно найти хорошие модели, но только б/у. Вес «японца» составляет 152,6 тонны. Мощность двигателя варьируется от версии к версии, но средний показатель составляет 1000 л.с. Такая машина работает в огромных карьерах, куда ее доставляют.
Новый Т-800 можно приобрести в среднем за 6 000 000 рублей. На вторичном рынке стоимость моделей колеблется от 2 000 000 до 4 000 000 рублей. Цена напрямую зависит от состояния и года выпуска бульдозера.
Т-800 — настоящий монстр, поражающий своими техническими параметрами. Его производительности достаточно даже на самых сложных строительных площадках. Сейчас возродить производство практически невозможно. Это займет годы. Поэтому гораздо дешевле и выгоднее использовать иностранное оборудование.