За всю историю существования Челябинского тракторного завода с его конвейера сошло немало образцов сельскохозяйственной и строительной техники. Бульдозер Т-170 по праву занял лидирующее место.
Машина создана в 1988 году на базе одноименного трактора. С тех пор было изготовлено около 80 различных модификаций этой модели. По своим техническим показателям бульдозер проигрывает современным аналогам, но обладает большой технологичностью и нетребователен к качеству топлива и условиям эксплуатации.
Силовая установка
На Т-170 устанавливаются два типа двигателей: Д-160 и Д-180. Оба двигателя классифицируются как многотопливные. Они могут работать на дизельном топливе, парафине и газовом конденсате. Что касается характеристик, то это четырехтактные двигатели, с четырьмя рабочими цилиндрами и топливной системой с турбонаддувом.
Система охлаждения силового агрегата жидкостная. Расход топлива составляет 160 г/литр в час. Для дизельного двигателя доступны два различных метода запуска: электрический стартер или предварительный стартер бензинового двигателя.
Система холодного пуска обеспечивает надежный пуск при температуре окружающего воздуха до -50 градусов Цельсия.
Частота вращения коленчатого вала составляет 1250 об/мин. Объем двигателя составляет 14 или 48 литров в зависимости от типа двигателя.
Ходовая часть и трансмиссия
Несущая конструкция бульдозера состоит из сварной цельнометаллической рамы. Необходимую жесткость обеспечивают боковые муфты с приваренными продольными элементами. В шасси конструкторы применили полужесткую систему подвески.
Конструкция усилена коромыслом с жестким креплением. Ширина колеи колеблется от 460 до 900 миллиметров. Базовая модель оснащена пятью роликами. Такое решение характерно для всех гусеничных машин десятого класса производства ЧТЗ. Некоторые модели Т-170 имеют 7-катковые тележки. Эта версия используется в облегченных моделях, предназначенных для работы в заболоченных местах и в трубопроводах.
Масса бульдозера Т-170 около 15 тонн, а давление на грунт всего 0,076 МПа!
Трансмиссия представляет собой двенадцатиступенчатую коробку передач, обеспечивающую восемь передних и четыре задних режима работы. Коробка передач доступна в нескольких вариантах, с понижающей передачей и возможностью блокировки первой передачи. Трансмиссия гидромеханическая, состоит из сухого постоянно замкнутого сцепления, тормозной системы и вала отбора мощности.
Гидравлика
На бульдозере Т-170 используется «раздельно-агрегатная» гидравлическая система. Управляется установленным шестеренчатым насосом НЧ 100. Работа агрегатов осуществляется с трехпозиционным коллектором типа П 160. Максимально допустимое давление в гидросистеме 16 МПа. Отметим, что в гидравлическую систему можно залить 100 литров масла.
Кабина оператора
Рабочее место выполнено с учетом всех современных требований комфорта и безопасности. Кабина полностью металлическая и оборудована каркасом безопасности ROPS-FOPS. Эта система позволяет избежать травм в случае опрокидывания грузовика.
Обращают на себя внимание панорамное лобовое стекло и реконфигурируемое водительское сиденье. На приборной панели расположены датчики, позволяющие визуально контролировать работу основных механизмов и устройств. Система отопления установлена для зимней эксплуатации. Система кондиционирования не входит в базовую версию модели и доступна в качестве опции в зависимости от требований заказчика.
Общие технические характеристики
Вес снаряжения | 14 100–16 760 кг (в зависимости от модификации) |
Основные размеры (длина/ширина/высота) | 4 210/2 480/3 250 мм |
Ограничение высоты подъема | 1220 мм |
ширина лезвия | 4 260 мм |
Допустимая глубина депрессии | 470 мм |
Емкость топливного бака | 300 л |
Достоинства и недостатки
По сравнению с сегодняшними бульдозерами Т-170 выглядит устаревшим. Однако технические характеристики машины подходят для сегодняшних задач. Следовательно, машина широко используется в строительстве и сельском хозяйстве. К достоинствам можно отнести относительно невысокую стоимость машины.
Несмотря на снятие Т-170 с серийного производства, проблем с комплектующими нет. Бульдозер приспособлен для работы в различных климатических зонах.Кроме того, машины можно ремонтировать в полевых условиях, что сокращает время простоя.
К недостаткам можно отнести низкий уровень комфорта, неудобное и сложное управление, низкое качество фрикционных элементов.Как и во всех советских автомобилях, сообщалось об утечках масла.Также стоит упомянуть о больших габаритах транспортного средства.Она не предусмотрена ГИБДД, поэтому для перевозки бульдозера по трассе требуется специальное разрешение.
По соотношению «цена-качество» оптимальным выбором является бульдозер Т-170.Имеющиеся недостатки не способны испортить положительное впечатление об этой машине.