Дорожный каток — как подобрать машину с необходимыми параметрами

Строительство каждой дороги требует создания основания из твердого материала и ровного слоя дороги.

Фундамент, его основание, необходимо максимально уплотнить и покрыть рабочим слоем из более твердого материала с более мелкой фракцией (щебеночная дорога) или бетонной, асфальтобетонной, асфальтобетонной смесью (автомобильная).

Работу, заключающуюся в выравнивании, уплотнении и утрамбовке слоев, выполняет строительная машина, известная как дорожный каток. Машина приводится в движение пневматическими колесами или металлическими барабанами.

Ведущие ролики (колеса) получают крутящий момент от привода, что позволяет машине двигаться. Изменение направления движения позволяет управлять ведомым роликом(ами).

Какими бывают дорожные катки?

1. По принципу действия они делятся на статические и вибрационные катки. Статические ролики уплотняют слои материала под собственным весом, когда инструмент проходит по верхнему слою. Виброкатки добавляют к воздействию на материал динамическую нагрузку за счет вибрации одного из катков.
2. В зависимости от используемого способа привода эти катки бывают полунавесными и самоходными. Полунавесные машины переносят часть веса на колесные машины трактора. Самоходные машины приводятся в движение собственным двигателем внутреннего сгорания.
3. Одно-, двух- или трехосные катки идентифицируются по количеству осей.
4. Количество барабанов определяется одним, двумя или тремя барабанными установками.

Самоходные коньки классифицируются по весу и конструкции:

1. Вибрационные и статические машины:
   • Тип 1 распространяется на легкие одноосные, однобарабанные и однокатковые машины от 0,6 т до 4,0 т, а также на двухосные, двухбарабанные машины с двумя барабанами;
   • тип 2 – машины среднего размера массой более 6 тонн, с двумя осями и барабанами, с двумя осями и тремя барабанами;
   • Тип 3 – тяжелые машины массой от 10 до 15 т на двух осях с двумя барабанами, на двух осях с тремя барабанами, на трех осях с тремя барабанами.
2. Жесткие ролики в пневматических колесах различаются по весу:
   • до 15 т — легкие машины;
   • до 30 тонн — средние машины;
   • до 45 тонн — тяжелые машины.
3. Пневматические катки делятся на:
   • до 16 т — средние машины;
   • до 30 тонн — тяжелые машины.

Как устроен каток?

Давайте рассмотрим несколько вариантов коньков.

Статические машины

Наиболее часто в дорожном строительстве используются двухосные и двухкатковые самоходные статические машины. Машина уплотняет и уплотняет слои строительного материала по всей рабочей площади катками одинаковой ширины.

Дорожный каток. Устройство.

1 — направляющий ролик; 2 — фары; 3 — рулевые вилки; 4 — чистящий валик скребка; 5 — рулевая система; 6 — приборы управления; 7 — место оператора; 8 — приводной вал; 9, 10, 11 — рама-редуктор

Каркас изготовлен из профилей и листовой стали и является основой для монтажа всех узлов и механизмов катка. В передней части рамы приварена стальная головка для фиксации оси направляющего ролика.

Валки отлиты или сварены вместе. Внутренние полости сварных барабанов заполнены балластом (вода, песок). Асфальтовые катки монтируются с гладкой поверхностью без вмятин.

Кроме того, для его очистки используются скребки и приспособления, обеспечивающие смачивание роликов специальными масляными смесями.

Крутящий момент приводного агрегата передается на задний ведущий каток посредством механической, гидромеханической и гидрообъемной передачи.

На задней оси установлены два барабана на двухосных трехбарабанных катках, габаритная ширина которых совпадает с рабочей шириной переднего барабана и позволяет увеличить рабочую ширину с обеих сторон. Такое расположение позволяет проводить работы вокруг стен и бордюров.

Трехосные трехколесные вагоны эффективно используются для окончательного покрытия верхних слоев асфальтобетона. Особенностью этих машин является установка трех одинаково широких роликов, два из которых направляются направляющими скольжения.

Ведущий ролик имеет больший диаметр, чем ведомый ролик. Подвеска машины распределяет вес по осям в соответствии с профилем уплотняемой поверхности – все неровности и выступы обрабатываются повышенным давлением и выравниваются.

Вибрационные машины

Легкие и средние катки состоят из вибрационных катков. Эти машины используются при ремонте дорог, а также для мощения тротуаров, тротуаров, выравнивания и асфальтирования строительных площадок с ограниченным пространством.

Главное их преимущество – высокая маневренность и удобство транспортировки. При необходимости вибрационный каток можно отключить.

Схема виброкатка ДУ-10А

1 — опорная рама; 2 — управляемый вал; 3 — вибрационный каток; 4 — контрольный; 5 — скребок очистки и узел увлажнения; 6 — защитная шайба.

Колебания сжатия в большинстве этих устройств вызываются неуравновешенным вибровозбудителем — валом с грузом, который вращается в подшипниках ступиц валов, создавая переменное усилие F.

Принципиальная схема цилиндрового вибровозбудителя

1 — неуравновешенный груз; 2 — приводной вал; 3 — ступица барабана; 4 — ключ

Вальцы дорожных катков

Барабан является рабочим органом катка. Машины установлены:

• гладкие катки – для укладки асфальта;
• кулачковые – с небольшими выступами по всей поверхности эффективно работают на рыхлом грунте;
• Решетчатые катки – поверхность покрыта решетчатыми выступами, которые дробят крупные фрагменты, повышая уплотнение;
• пневматические катки – уплотнение происходит с помощью набора колес, расположенных в определенной последовательности.

Для уплотнения и утрамбовки почвы при предпосевных и посевных работах применяют прицепные уплотняющие катки следующих типов: ЗККШ 6, КШКУ-9.

Пакер кольцевой бугельный ЗККШ-6

Современные дорожные машины

Немецкая компания BOMAG GmbH предлагает на рынке строительной техники производство катков для всех этапов строительства коммуникационных артерий.

1. Катки с тандемным шарниром для асфальтовых работ:
   • легкие катки собственным весом от 1,8 до 5 т;
   • Катки повышенной грузоподъемности от 6,5 до 16 тонн.
2. Статические и вибрационные катки для уплотнения грунта работают массой от 3 тонн до 26 тонн.

Катки Boomag — грунтовые катки

Катки Boomag – технические данные для уплотнения асфальта

В 1971 году на Рыбинском заводе «РАСКАТ» освоен выпуск универсального двухосного тандемного виброкатка ДУ 47.

В настоящее время компания выпускает более производительные аналоги этой машины. DU 47 до сих пор можно встретить на дорожных строительных площадках.

Каток ДУ 47 — технические характеристики