Грейдер ДЗ 122

Публикации

Автогрейдер ДЗ 122 — специализированная самоходная машина среднего класса производства компании ДорМаш. Разработка машины началась в 70-х годах, а первые машины ДЗ 122 были выпущены в 1980 году. Основным инструментом автогрейдера был отвал грейдера.

Основные функции грейдера ДЗ 122:

  • удаление больших площадей снежного и ледяного покрова;
  • содержание и ремонт обочин и дорог;
  • смещение грунтов 1-3 категорий;
  • снятие и рыхление асфальта и земляного полотна;
  • выравнивание земли;
  • Выполнение котлованов, котлованов и насыпей;
  • разблокировка и оформление кювета;
  • классификация и смешивание сыпучих материалов.

Самоходный грейдер был самым популярным среди дорожных и коммунальных служб.

Автогрейдеры ДЗ 122 использовались практически на всей территории СССР и России и регулярно модернизировались и совершенствовались. Соответственно, было много разных модификаций этого автогрейдера (только модификация ДЗ 122А была представлена ​​12 модификациями). Последней машиной в нашем предложении была машина DZ 122B. Предложенные варианты отличались друг от друга шарнирно-сочлененной или жесткой рамой, гидромеханической или механической коробкой передач, разными типами двигателей. Последние версии получили кресло пилота, немецкий обогреватель, кондиционер и систему GPS-мониторинга.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЗ 122

Габаритные размеры:

  • длина — 10 010 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 3620 мм;
  • радиус поворота (по внешнему колесу) — 6800 мм.

Собственный вес DZ 122 составляет 13 800 кг.

Основой этой серии является грейдерный отвал с гидроцилиндрами. Ширина устройства составляет 2700 мм. Подъем на поверхность может составлять 350 мм, опускание на землю – 350 мм. При работе на боковой поверхности возможен поворот до 90 градусов.

Также доступны для DZ 122:

  • Невращающийся отвал шириной 2500 мм;
  • ширина вращающегося отвала 3090 мм, глубина опускания отвала 50 мм. Грот имеет угол закручивания 28 градусов (в обе стороны);
  • Борона шириной 1366 мм, глубина рыхления — 250 мм. Количество зубцов 4.

ДВИГАТЕЛЬ

Грейдер ДЗ 122 оснащается различными двигателями:

  • А01МС;
  • ЯМЗ-236;
  • Д-260;
  • Дойц;
  • Камминс.

Двигатель A01MS устанавливается в базовой заводской версии и представляет собой дизельный двигатель с турбонаддувом и 6 цилиндрами. Для облегчения запуска двигатель опционально может быть оснащен стартером или электростартером.

Характеристики агрегата А01МС:

  • рабочий объем – 11,15 л;
  • номинальная мощность — 150 л.с.;
  • номинальное вращение коленчатого вала — 1700 об/мин;
  • максимальный крутящий момент – 666 Нм;
  • удельный расход топлива – 165 г/ч.

Американский двигатель Cummins имеет 6 цилиндров. В его конструкции предусмотрен турбонаддув.

Характеристика мотора Cummins:

  • рабочий объем – 5,88 л;
  • Номинальная мощность — 135 (165) кВт (л.с.);
  • номинальное вращение коленчатого вала — 2200 об/мин;
  • максимальный крутящий момент – 590 Нм;
  • удельный расход топлива – 165 г/ч.

ЯМЗ-236 представляет собой 6-цилиндровый дизельный двигатель Автомобильного завода в Ярославе со следующими параметрами:

  • Объем двигателя 11,15 литров,
  • номинальная мощность 132 кВт
  • номинальная частота вращения коленчатого вала 2100 об/мин.

Двигатель Д 260 менее распространен и имеет следующие особенности:

  • рабочий объем – 7,12 л,
  • номинальная мощность — 114 кВт,
  • номинальная частота вращения коленчатого вала 2100 об/мин.

Автогрейдеры ДЗ 122 также могут комплектоваться турбированными двигателями немецкого производства Deutz со следующими параметрами:

  • рабочий объем – 4,7/4,7 литра;
  • номинальная мощность — 104/129 кВт;
  • номинальная частота вращения коленчатого вала — 2200/2200 об/мин;
  • количество цилиндров — 4/4.

В качестве опции для этого грейдера доступен подогреватель дизельного топлива. Топливный бак имеет емкость 230 литров.

УСТРОЙСТВО

Основным силовым агрегатом грейдера является сложная конструкция главной рамы. Использование высокопрочного стального профиля обеспечивает необходимую жесткость. При сборке рама оснащается кронштейном и специальным цилиндродержателем, который служит упором для тяговой рамы и позволяет запустить устройство.

DZ 122 имеет колесную формулу 1 на 2 на 3. Передний мост предполагает наличие ступиц, рулевых тяг с наконечниками и приводов поворота и наклона колес. Заднюю тележку дополняют тормоза, коромысла и коробка передач. Все задние колеса с приводом. Мощность от двигателя к колесам передается через карданные валы и валы отбора мощности.

Параметры ходовой части:

  • колея (перед/зад) – 2000 мм;
  • развал колес – 20 градусов (с обеих сторон);
  • угол складывания основной рамы — 30 градусов (влево и вправо);
  • угол поворота балки переднего моста — 15 градусов (влево и вправо).

Потребителям предлагаются следующие виды зубчатых передач:

  • 6-ступенчатая механическая коробка передач с 6 передачами переднего хода и 2 передачами заднего хода (передаточное число — 0,835);
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач с 6 передачами переднего хода и 2 назад (передаточное число 0,62);
  • 4-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия с 4 передачами переднего хода и 2 передачами заднего хода.

Последние модификации DZ 122 оснащены трансмиссией Zahnrad Fabrik с 6 передачами переднего хода и 3 передачами заднего хода.

Максимальная скорость вперед — 43 км/ч, скорость заднего хода — 25,2 км/ч.

Начальные версии оснащены колодочной тормозной системой. Более поздние модели используют дисковые тормоза в масляной ванне. Торможение осуществляется гидравлически, что улучшает маневренность в сложных условиях. Также установлен аварийный тормоз.

Кабина ДЗ 122 полностью металлическая, что обеспечивает защиту водителя. Кроме того, существуют системы FOPS и ROPS. Кабина расположена над коробкой передач, а двигатель за задней тележкой, что упрощает эксплуатацию грейдера. Важным преимуществом является хороший круговой обзор, облегчающий наблюдение за работой. Хорошая звукоизоляция кабины позволяет работать практически в любых условиях (диапазон температур от -40 до +40 градусов). Дополнительно кабина оборудована системами кондиционирования и отопления. Рулевая колонка и сиденье оператора удобно расположены.

ЦЕНА ДЗ 122

Стоимость б/у моделей ДЗ 122:

  • 1996-1999 годы — 450-670 тыс. рублей;
  • 2004-2007 год — 0,75-1,1 млн руб.
Спецтехника и спецмашины
Добавить комментарий