Магистральный тягач камаз-5490 – инновационный прорыв в области производства автомобилей для грузоперевозок, вышедший в свет благодаря совместному проекту завода «камаз» (Россия) и корпорации «Даймлер» (Германия). Впервые автомобиль представили на специализированной выставке «Ком-Транс» в 2011г., а первый серийный камаз-5490 был выпущен Камским автозаводом в октябре текущего года.
Зарубежными партнерами были разработаны двигатель, каркас кабины и мосты грузовика. Высота новой кабины камаза составляет 2 м, что позволяет водителю передвигаться по ней стоя. Дизайн её заимствован у Мерседеса грузового класса. Пневмосистема сидений максимально притупляет вибрацию машины во время перемещения по сложным дорогам.
За сиденьями расположены 2 комфортабельных спальных места. В салоне размещены системы круиз — контроля, кондиционирования, обогрева и вентиляции, что создает благоприятный микроклимат в процессе долгого пути. 7-ми дюймовый экран системы информирования и развлечения расположен на передней панели и включает в себя навигацию и информацию о состоянии пути, радио и медиа проигрыватель, календарь, приложения телефона и браузер. Сенсорное и голосовое управление этой системы предотвращает отвлечение водителя от дороги во время движения.
Новый тягач КамАЗ-5490 с колесной формулой 4х2 будет оснащен сразу двумя двигателями: один собственного производства, мощностью 440л.с. стандарта Евро-4, а второй, дизельный двигатель, разработанный корпорацией «Мерседес-Бенц», мощностью 428л.с. стандарта Евро-5. Предполагается, что современные двигатели увеличат рабочий ресурс грузовика до 1 млн. км, а необходимость первой замены масла возникнет после пробега в 80 тыс. км.
КПП будут представлены в 2х вариантах. Часть грузовиков будет оснащена несинхронизированной механической двенадцатиступенчатой коробкой передач, другая часть – автоматической ZF-Astronic. В нагруженном состоянии камаз-5490 способен развить скорость до 110км/ч и тянуть за собой автопоезд весом 44тонны. Пневмоподвеска, представлена в виде рессор на пальцах, повышающих плавность хода, а также двухбалонной системы сзади.
Технические характеристики
| Двигатель | Daimler OM 457LA (Евро-5) |
| Тип двигателя | диз. с турбонаддувом |
| Макс. полезная мощность, кВт (л.с.) | 315 (428) |
| Сцепление | однрдисковое мод. MFZ 430 |
| Задний мост | Daimler HL6 |
| Коробка передач | ZF 16S 2221 с интардером |
| Максимальный полезный крутящий момент | 2100 (214) Н-м (кгс-м) |
| Вместимость топливного бака, л | 2×400 |
Видео обзор
Фото
