Самосвал КамАЗ 6520

До начала 21 века основное производство Камского завода легковых автомобилей было ориентировано на среднетоннажные грузовики. Они были явно менее эффективны, технически совершенны и комфортны, чем их зарубежные аналоги. Большегрузных автомобилей на складе не было.

С 1990-х годов инженерная мысль сосредоточилась на исправлении этого недостатка. В результате кропотливой работы был создан КАМАЗ 6520, который поступил в серийное производство только в 2003 году. Настоящую славу заводу он принес после многочисленных побед в трансконтинентальных ралли. Не меньшую популярность она приобрела среди строительных компаний.

Технические характеристики

На момент запуска модель 6520 отличалась самой передовой производительностью и интегрированными функциями. Он подходил для всех видов работ, оснащался колесной формулой 6х4. К этому добавляются конструктивные особенности, такие как ABS, цельнометаллическая сварная платформа и полный контроль из кабины.

Габариты

По габаритам грузовики КАМАЗ полностью соответствуют грузовикам своего класса. Небольшая разница в габаритах обусловлена ​​некоторыми модификациями, сделанными на базе этой модели.

Все основные данные представлены в таблице.

Длина	От 7,71 м до 7,8 м.
Ширина	2,5 м
Высота	3,01 м
Колесная база	3,6 м
Передний свес	1,32 м
Задняя колесная база	1,44 м

Двигатель

На новый КАМАЗ-6520 устанавливаются двигатели Евро 4 собственного производства — КАМАЗ-740.73-400. Агрегат сконструирован достаточно неприхотлив в обслуживании. Серьезные поломки случаются очень редко.

Параметры двигателя

Новый двигатель V8 развивает мощность 400 л.с. и 1766 Нм крутящего момента. Частота вращения коленчатого вала достигает 1900 об/мин. Объем двигателя остался прежним – 11,76 л. Диаметр цилиндра 12 см, ход поршня 13 см. Двигатель вмещает 33,2 литра масла. Эти параметры и конструкция рамы позволяют тележке двигаться вверх и вниз с уклоном 25% при полной загрузке.

Расход топлива

Полностью загруженный КАМАЗ 6520 потребляет 45,5 литров топлива. Зимой этот показатель возрастает до 53 литров. Это хороший показатель, учитывая, что топливный бак имеет емкость 350 литров. Этот параметр также зависит от условий эксплуатации.

Коробка переключения передач

На грузовике установлена ​​механическая коробка передач ZF-16S1820, обеспечивающая 16 передач. В сочетании с мощным двигателем это повышает эффективность буксировки. Создатели 6520 утверждают, что при правильном обслуживании коробка передач способна проработать без сбоев 1 млн часов. Максимальная скорость грузовика составляет 90 км/ч.

Крутящий момент передается от двигателя к коробке передач через однодисковое сцепление.

Схема переключения передач следующая:

Сцепление приводится в действие педалью в кабине. Для облегчения работы педали привод сцепления имеет встроенный пневмоусилитель. Устройство обеспечивает оператору больший комфорт работы. Иногда в этом устройстве не хватает мощности. В этом случае сцепление необходимо прокачать. Это позволяет восстановить систему до исходного состояния, а Air Assist восстановить утраченную функциональность.

Рулевое управление

Рулевое колесо имеет встроенный гидроусилитель. Его особая форма предотвращает его повреждение. Также имеется гидравлический ограничитель оборотов для предотвращения повреждения рулевых тяг.

Тормозная система

Самосвал оснащен пневматическими барабанными тормозами. Диаметр барабана 42 см, ширина тормозных колодок 18 см. Он оснащен системой ABS.

Электрическая сеть

Электрическая система питается от пары аккумуляторов по 12 В каждая. Мощность генератора 2000 Вт. Напряжение внутренней сети 24 В.

Гидравлика

Автомобиль оснащен современной гидравлической системой. Для усиления системы использовались дополнительные агрегаты как отечественного, так и зарубежного производства. Например, некоторые грузовики выпускались с ведущими мостами производства венгерской компании Madara.

Важная заметка! Замена масла проводится каждые 10-15 тысяч. км.

Самосвал грузоподъемностью 20 тонн оснащен гидравлической системой опрокидывания с приводом от кузова ОМ, жесткой опорной рамой и опорой кузова. Коробка управляется гидроцилиндром с фронтальной конструкцией, что обеспечивает лучшую устойчивость при разгрузке.

Подвеска

КамАЗ 6520 оснащен подвеской рессорного типа. Давление в шинах 854 ± 20 кПа (кгс/см2). Снаряженная масса составляет 12,95 тонны, а полная масса — 27,5 тонны. Передний мост и мост дифференциала оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Поэтому ухабистые дороги и сложные условия для него не помеха.

Передний мост оснащен механизмами, обеспечивающими плавное управление рулем — шкворнями. Иногда требуется их замена на КАМАЗ 6520. Со временем они приходят в негодность, начинают возникать люфты, шумы и другие неисправности.

Размеры и грузоподъёмность

В своем классе самосвал имеет внушительную грузоподъемность в 20 тонн, хотя небольшой избыток все же допустим, но не рекомендуется. Дополнительная нагрузка вредна для гидравлической системы и компонентов машины в целом. Объем корпуса машины 12 м3. До 18 м3 может быть достигнуто с дополнительными настройками.

Основные размеры указаны в таблице выше. Длина кабины составляет 1,34 метра, а расстояние между задними колесами — 1,44 метра. Нагрузка на переднюю ось составляет 5,23 тонны, а на заднюю ось — 7,72 тонны.

Вариации моторов

КамАЗ 6520 выпускается серийно более 15 лет. За это время грузовик претерпел множество изменений, большая часть которых заключалась в переделке двигателя. На протяжении своей долгой истории этот грузовик оснащался четырьмя различными двигателями. Последний двигатель назывался КАМАЗ-740.73-400, и это основной силовой агрегат, которым оснащаются все современные модели.

Первые версии КАМАЗ 5620 имели двигатель с обозначением КАМАЗ-740.51-320. Двигатель был турбированным и имел мощность 320 л.с. Соответствует экологическому стандарту «Евро-2».

Смена произошла в 2009 году. В 2009 году на грузовики были установлены более совершенные двигатели «740.63-400». 8-цилиндровые V-образные двигатели имели мощность 400 л.с. и крутящий момент 1766 Нм. Рабочий объем составил 11,76 л. Экологический стандарт «Евро-3».

Стоит отметить, что с 2008 года некоторые грузовики оснащались двигателями Cummins ISLe +350. Они отличаются более экономичным расходом топлива, а мощность составляет 334 л.с. и 2737 Нм крутящего момента. Двигатели отличаются экономичным расходом топлива, мощностью 334 л.с. и крутящим моментом 2737 Нм. Соблюдался экологический стандарт Евро-3.

Особенности конструкции

Гидравлическая система способна поднимать даже самые тяжелые грузы. Однако этого не всегда достаточно в условиях эксплуатации. Этот недостаток можно решить путем установки дополнительных стеновых панелей, обеспечивающих высокую несущую способность.

Еще одним важным аспектом является возможность установки дополнительной шумоизоляции. Благодаря ему из салона окончательно исчез старомодный рев мотора. Шум и вибрации были значительно снижены до максимально комфортного уровня. КАМАЗ 6520 наконец-то приведен в соответствие с современными стандартами ЕЭК ООН.

К особенностям шасси относятся ведущие мосты, усиленные планетарными редукторами. Каждый из них имеет одноступенчатую главную передачу, позволяющую в полной мере использовать потенциал высокого дорожного просвета. Кроме того, такая конструкция повышает надежность всех узлов машины.

Боковые элементы рамы заслуживают особого внимания. Они имеют одинаковое сечение по всей площади. Такое техническое решение обеспечивает их надежность и долговечность.

Важный! В некоторых случаях очень важно знать расположение номера кадра. Так он расположен на правом боковом элементе, на переднем торце.

Кабина

Новые модели 6520 имеют комфортабельную кабину с пневматической подвеской. Внутри все обшито материалами, поглощающими тепло и шум. Приборная панель спроектирована так, чтобы быть большой и полнотелой. Он может отображать коды ошибок, которые имеют свою расшифровку и указывать на проблемы с устройством.

Вот самые распространенные из них.

11	Повреждение педали акселератора
19	Неисправность главного реле
33	Проблемы с турбокомпрессором
54	Чрезмерное напряжение на борту
42	Увеличенная скорость холостого хода

Цельное ветровое стекло обеспечивает повышенную видимость, а три стеклоочистителя обеспечивают хорошую видимость даже во время сильного дождя. С этой же целью монтировались линзовая оптика и видоискатель.

Технические особенности

Анализируя особенности и технические данные модели КамАЗ 6520, можно выделить следующие характеристики.

• Возможность передвигаться с полной загрузкой по различным дорожным покрытиям.
• Низкий расход топлива и большой объем бака.
• Грузовая платформа овального сечения.
• Прочная рама и эффективная 16-ступенчатая коробка передач.
• Высокая стабильность разгрузки.

Исходя из этих характеристик, можно с уверенностью сказать, что КамАЗ 6520 – один из лучших вариантов для России и Европы.

Внешний вид

КАМАЗ 6520 изначально проектировался как большегрузный автомобиль. В новом поколении самосвалов установлена ​​новая кабина с высокой крышей. В более ранних версиях этому не уделялось должного внимания. Кабина может быть поднята с помощью гидравлического силового агрегата. Отсек ручного подъемника расположен справа под дверью пассажира, между нижней и верхней дверями.

Тело имеет овальное поперечное сечение. Такая конструкция позволяет сместить центр тяжести к центру платформы и уменьшает скопление груза.

Как поднять кузов

Поднимайте кузов КАМАЗ в следующей последовательности:

• Выжмите сцепление.
• Поверните переключатель коробки отбора мощности.
• Нажмите соответствующую кнопку.
• Нажмите на педаль газа, чтобы ускорить процесс.

Опускание происходит в обратном порядке.

Салон

В кабине грузовика вполне комфортно. Высокая крыша обеспечивает комфорт даже для высоких людей. Стены облицованы материалами, способными поглощать шум и удерживать тепло.

Две большие ручки удобно расположены на приборной панели. Правая сторона показывает скорость двигателя, а левая сторона показывает скорость. Остальная информация выводится на небольшой монохромный дисплей.

В салоне есть место для столика-острова, отсеков для хранения вещей и подстаканников. Кондиционер можно добавить за дополнительную плату. Панорамное ветровое стекло улучшает видимость. Единственное разочарование — отсутствие электростеклоподъемников.

Ремонт КамАЗ 6520

Прокачка ГУР

Если у вас начинаются проблемы с рулевым управлением, вам может понадобиться подкачать рулевое управление. Эта обработка удалит лишний воздух и восстановит работоспособность гидравлической опоры.

Чтобы стравить воздух из рулевого управления автомобиля, выполните следующие действия.

• Подвесьте переднюю ось так, чтобы колеса не касались земли.
• С помощью домкрата установите опоры под балку с обеих сторон.
• Снимите крышку заливной горловины с бачка насоса.
• Снимите резиновую крышку с выпускного клапана.
• Подсоедините резиновую трубку и опустите один конец в емкость с маслом.
• Отвинтите переходной клапан на 1/2 оборота.
• Поверните рулевое колесо влево до упора.
• Залить масло в расширительный бачок.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Залейте масло в расширитель, не допуская падения уровня.
• Проверьте, нет ли пузырьков воздуха, вытекающих из трубки клапана.
• Закройте клапан.

Прокачка сцепления

Действуйте следующим образом.

• Очистите и снимите крышку перепускного клапана.
• Наденьте резиновый шланг на открытую головку клапана.
• Поместите конец шланга в емкость объемом 500 мл, на четверть заполненную рабочей жидкостью.
• Быстро нажмите педаль тормоза 3-4 раза.
• Удерживая его в активном положении, отверните вентиль на 0,5-1 оборот.

Пузырьки воздуха будут выпущены в резервуар. Когда они закончатся, все можно будет прикрутить. Процедура завершена.

Регулировка клапанов

В случае скрежета и шумов рекомендуется техническое обслуживание и регулировка клапанов. Эта операция выполняется, когда двигатель холодный и подача топлива должна быть отключена.

Чтобы отрегулировать клапана в автомобиле, выполните следующие действия.

• Необходимо снять крышки с головок цилиндров.
• Проверить моменты затяжки ГБЦ и при необходимости отрегулировать до 157-176 Н/м.
• Установите стопорную планку маховика в нижнее положение.
• Снимите крышку сцепления в нижней части картера сцепления.
• Используя лом в отверстии в маховике, поверните коленчатый вал, чтобы зацепить держатель маховика.
• При регулировке коленчатый вал последовательно перемещается в положения I-IV, что можно определить по вращению относительно начала впрыска в первом цилиндре.
• Впрыск топлива в первый цилиндр двигателя происходит при запирании замка в маховике и при нахождении метки на приводе ТНВД в верхнем положении.
• В каждом положении клапана обоих цилиндров регулируются одновременно в последовательности их работы.

Замена ремня генератора

Также рекомендуется проверять натяжение ремня после длительной поездки. Если ремень свисает более чем на 15 см или изношен, замените его.

Это можно сделать следующим образом.

• Ослабьте крепежные гайки на опорах генератора с помощью стандартного накидного ключа на 17 и накидного ключа.
• Ослабьте болты крепления ремня к генератору.
• Поверните генератор вниз и снимите ремень со шкивов.
• Затем установите туда новый ремень.
• Сдвиньте генератор вверх и затяните болты крепления.

Правильно натянутый ремень, с усилием в середине 39,2 Н, будет отклоняться примерно на 15-22 мм. После эффективного натяжения затяните гайки крепления кронштейна генератора.

Замена шкворней

Пины можно заменить в мастерской или самостоятельно.

Для этого выполните следующие действия.

• Поднимите кабину на максимальный уровень и зафиксируйте ее стопором.
• Поднимите нужную сторону автомобиля и снимите колесо.
• Снимите тормозной барабан и колодки.
• Снимите стопорную гайку колеса.
• Выбейте клин молотком подходящего размера. Если не исчезнет, ​​просверлите сверлом на 8 мм.
• Снимите пыльники с обеих сторон поворотного кулака.
• Снимите и замените деталь.

Установка зажигания

Иногда двигатель уже не может нормально работать: дергаются обороты, чирикает выхлопная труба, перегрев и плохая тяга. Эти симптомы говорят о том, что вам необходимо сбросить систему зажигания.

Процедура следующая.

• Найдите полосу на корпусе контроллера.
• Откройте отверстие шестигранным ключом на 8 мм.
• Поверните распределительный вал.
• Найдите зуб.
• Зафиксируйте распределительный вал на реактивном зубе.
• Точка закрытия указывает на точку подачи топлива в первую секцию цилиндра.

Если проблемы с двигателем сохраняются, рекомендуется повторить процесс.

Модификации

Благодаря удачному конструкторскому решению на базе этого грузовика было произведено множество модификаций.

Ниже мы приводим самые известные из них.

1. КамАЗ-6520-029. Это почти стандартная версия, но с увеличенным корпусом. Теперь он может перевозить грузы до 20 м 3 .
2. КамАЗ-6520-010-60. Только тело снова меняется. Теперь груз можно выгрузить с трех сторон.
3. КАМАЗ-65221 и 65225. Это тягачи, оборудованные седельно-сцепным устройством для сборки полуприцепов. Максимально возможная масса 17 и 22 тонны. Цена стартует от 4 500 000 рублей.
4. КамАЗ 6520-73. Вариант самосвала, у которого есть обогреваемый кузов, предохраняющий груз от замерзания.

Плюсы и минусы

Как и любая машина, КАМАЗ 6520 имеет свои достоинства и недостатки, которые будут представлены ниже.

Плюсы

• Хорошая видимость.
• Удобная кабина на пневмоподвеске.
• Высокая полезная нагрузка.
• Хорошая проходимость.
• Высокий дорожный просвет.
• Расширенный функционал и многочисленные обновления.
• Рулевая колонка с изменяемым углом наклона.
• АБС.

Минусы

• Нет спального отсека.
• Проблемы с тормозной и топливной системой.
• Мощности генератора часто не хватает.
• Иногда бывает сложно найти нужные запчасти.
• Низкое качество подшипников.

Цена самосвала

Стоимость самосвала невелика по сравнению с конкурентами. Классическая версия обойдется примерно в 2,5 миллиона рублей. С дополнительным оборудованием цена увеличится до 3 000 000 рублей. Стоимость некоторых модификаций будет еще выше.

Подводя итог, можно сказать, что КАМАЗ-6520 – идеальная машина по соотношению цена-качество.Да, у него есть некоторые недостатки, но они компенсируются его мощностью, хорошей управляемостью и высокой функциональностью.