Самосвал Татра 815

Самосвал Татра 815 стал выпускаться в 1989 году и стал заменой популярному на тот момент грузовику Т 148. С тех пор самосвал несколько раз модернизировался. Так в 2000 году автомобиль получил обновленную панель приборов, устройство крепления кабины и возможность установки дизельного двигателя с системой жидкостного охлаждения. С 2006 года Татра 815 оснащаются дизельным двигателем, который соответствует нормам Евро-4 и SCR, Т3D.Последний фейслифтинг самосвала был проведен в 2010 году.

Самосвалы Татра 815 выпускаются с разными колесными формулами: 4х4, 6х8, 8х8, 10х8, 10х10, 12х8 и 12х12 и мощностью 310-820 л.с. Самосвал используется для перевозки сыпучих грузов как по асфальтированным дорогам, так и по территориям с их полным отсутствием. Все самосвалы Т815 оснащены полноприводной трансмиссией, что позволяет машине легко пересекать сложнейшие участки бездорожья и приравнивает самосвал к вездеходу.

Особенностью автомобилей Татра является использование хребтовой рамы, т.е. центральная конструкция соединена с независимыми полуосями, что и позволяет получать отличные ходовые характеристики машины. Татра 815 имеет оригинальную компоновку шасси, при которой центральная несущая труба повышенной прочности, это предотвращает деформацию конструкции при высоких нагрузках. Татра 815 могут быть с 2-6 мостовыми шасси с различными колесами, при этом каждое отдельное колесо может повторять рельеф преодолеваемой местности, что обеспечивает отличную устойчивость машины, повышает комфортность и гарантирует надежность конструкции в целом.

Силовой агрегат самосвала производится по уникальной технологии с учетом эксплуатации в различных климатических условиях. Он одинаково хорошо работает как при повышенных, так и очень низких температурах. На Татра 815 могут быть установлены дизельные двигатели с 8, 10 или 12 цилиндрами. Они имеют V- образное положение цилиндров, прямой впрыск топлива и воздушное охлаждение. Все силовые агрегаты машины соответствуют экологическому классу Евро 3.

Следует обратить внимание на коробку переключения передач, которая для хода вперед имеет 10, а для хода назад 2 ступени. При торможении воздействие идет одновременно на все колеса самосвала. Подвеска выполнена с использованием амортизаторов и торсионов на передней оси, а для задних осей – подвеска на рессорах.

Технические характеристики

Видео обзор

Фото