Легкий трактор ДТ-20 тягового класса 0,6 выпускался на заводе в советском городе Харькове до 69 года прошлого века. Машина предназначена для перевозки грузов и сельскохозяйственных работ с прицепом и дополнительным оборудованием.
- Основные технические параметры
- Характеристики двигателя
- Кабина
- Объемы расхода дизельного топлива
- Весовые и габаритные параметры
- Ходовая часть и гидравлическая система
- Трансмиссия, рулевое и тормозное управление
- Устройство
- Преимущества
- Варианты комплектации
- Инструкция по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Консервация
- Основные неполадки, методы устранения
- Стоимость
- Аналоги
Основные технические параметры
По сравнению с прототипом ДТ-14Б более ранних лет, советская модель имеет более широкие надгусеничные полки и измененный каркас тента. В конструкции имеется усовершенствованный картер главной передачи и встроенная педаль для подключения двух тормозов одновременно.
Всего 248,4 тыс. экземпляры этого легендарного трактора выпускал ХТЗ. Этот раритет выставлен в нескольких музеях. Некоторые модели, сохранившиеся до наших дней, успешно используются и совершают сельскохозяйственные операции на молдавских, украинских, балтийских и среднеазиатских полях и в садах.
Характеристики двигателя
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет обозначение Д-20 и является усовершенствованной версией надежного двигателя Д-14Б. Изменилась форма боковин коленчатого вала в результате установки шатуна с другими параметрами. Отверстия в подшипниках увеличены из-за повышенной скорости вращения двигателя.
В камеру сгорания введен впрыск дизельного топлива, эффективна система водяного охлаждения. Диапазон хода поршня между нижней и верхней точками увеличен до 14 см, изменена форма выпускного клапана, увеличены головка блока цилиндров и масляный поддон.
Д-20 обеспечивает более равномерное распределение топлива во внутренней камере поршня, большую скорость наполнения и лучший обдув рабочего цилиндра. Экономится расход топлива и повышается рабочее давление.
При 1600 об/мин частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 18 л.с., при 1800 об/мин мощность составляет 13,2 кВт (20 л.с.).
К важным техническим характеристикам двигателя относятся:
- За каждый час работы расходуется 0,2 кг топлива на 1 л.с.,
- Топливный бак вмещает 45 литров топлива,
- ход поршня 14 см
- Смазка производится распылением и под давлением,
- вертикальное расположение цилиндра диаметром 125 мм,
- Шестеренчатый насос качает масло,
- Коленчатый вал вращается со скоростью 1800 об/мин.
Оснащение двигателя 3-ступенчатой системой очистки воздуха увеличивает срок его службы, особенно в тяжелых условиях эксплуатации и на качественном дизельном топливе.
Кабина
Инженеры решили сэкономить на стекле и металлической конструкции, поэтому снизили нагрузку на гусеницы, исключив необходимость в кабине. Вместо кабины оператор защищен тентом на посту управления. Вместо неудобного сиденья, жестко закрепленного на раме, есть место для водителя.
Объемы расхода дизельного топлива
Очень экономичный одноцилиндровый двигатель потребляет 0,2 кг в час на 1 л.с. Полный 45-литровый бак опорожняется за 12,5 рабочих часов.
Весовые и габаритные параметры
Автомобиль выпускался в двух модификациях. Низкая версия с дорожным просветом 30,8 см и высотой до 1,8 м предназначена для работы в поле. Высокая модель с дорожным просветом 51,5 см и высотой 1231 м предназначена для работы в саду.
Агрегат массой 1560 кг является базовым для моделей ДТ-75 и ДТ-25.
Он устанавливался на трактор ДТ-20 с длинным навесом (до 3 м), защищающим водителя от дождя и палящего солнца. Рама крепилась на двух створках с помощью специальных захватов.
Ходовая часть и гидравлическая система
Шасси подвешено благодаря жестко соединенным с осью передним колесам, балансирующим по вертикали с этой же осью. Для управления трансмиссией встроен механический рычаг с дисковым фрикционом. При включенной передаче заднего хода зеркальный тягач движется назад со скоростью 16 км/ч.
Для сцепки и приведения в рабочее положение других машин и устройств трактор оборудован раздельной системой гидронавески, состоящей из гидропривода и рычажного механизма. К элементам гидропривода относятся
- установленный на двигателе шестеренчатый насос, который вращается на уравновешивающем валу,
- задний электрический привод,
- масляный бак,
- золотниковый клапан рядом с сиденьем оператора.
Для соединения гидроприводов используются резиновые и металлические трубы.
Трансмиссия, рулевое и тормозное управление
В механической коробке передач машины 4 передачи предназначены для движения вперед и 3 реверсируются дистанционно из кабины оператора. Трактор движется с максимальной скоростью 17,65 км/ч.
Крутящий момент двигателя передается на коробку передач посредством постоянно включенного однодискового сухого сцепления с механическим приводом. Отключается нажатием на педаль в кабине тракториста.
Задний ведущий мост трактора оснащен коническим двухосным дифференциалом, так что внутреннее колесо остается на месте при повороте. Маневренность машины повышается за счет раздельной тормозной системы в сочетании с дифференциалом.
Устройство
Заднеприводный трактор относится к классическому типу с одной ведущей осью. Отличается расширенными задними шинами с пониженным давлением и глубоким протектором. Шины на передней оси имеют меньший диаметр.
Регулируемые параметры шасси позволяют адаптировать машину к широкому спектру операций. На уровень производительности и величину динамических характеристик влияет ширина колеи, а также дорожный просвет, продольная база и масса со сцеплением.
У ДТ-20 есть важная особенность: колеса можно менять местами, а также менять сиденье, педали и руль.
Тормозная система устройства оснащена ножным управлением. На подъемнике установлены гидравлическая система и оборудование, вал отбора мощности и сменный шкив. При установке домкрата изменяется нагрузка на колесную базу.
Что же касается советского времени, то этот агрегат отличался максимальной эффективностью и минимальным комфортом для тракториста. Редкие модели имели тент, а кабина была полностью лишена, как и рама, в отличие от сегодняшних моделей.
Задние колеса были ведущими, а пара прочно крепилась к передней оси. Транспортное средство управляется ножными тормозами с разделенной функциональной полосой.
Трактор может регулировать дорожный просвет и взаимодействовать с оборудованием и прицепами.
Преимущества
В полсотни ДТ-20 имеет преимущество перед аналогичными современными машинами. Эффективная система водяного охлаждения двигателя предотвращает перегрев трактора при самой активной работе и высоких температурах наружного воздуха. Простая конструкция с цельными элементами для снижения риска несчастных случаев, использование прочного чугуна и стали и возможность быстрого восстановления.
Варианты комплектации
Несмотря на наличие модификаций, трактор ДТ-20 поставлялся со всевозможными плугами и сенокосами, опрыскивателями и ковшами, боронами и тележками, транспортерами и другим оборудованием.
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Эффективная и долговременная работа трактора обеспечивается своевременным и качественным проведением технического осмотра и технического обслуживания. Машина очищается от грязи, заправляется топливом и смазывается. Состояние систем и компонентов регулярно проверяется, а обнаруженные дефекты устраняются.
В правилах технического обслуживания указано, что:
- периодические технические осмотры (длительность зависит от количества израсходованного топлива и наработки двигателя),
- техническое обслуживание проводится в начале и в перерывах в работе бригады.
Техническое обслуживание взаимодействующих с машиной устройств проводится регулярно в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Таблица. Интервалы технического обслуживания трактора ДТ-20
Консервация
Не рекомендуется использовать ДТ-20 зимой. Процедура технического обслуживания двигателя заключается в сливе масла, топлива и отработанного топлива. Вся машина очищается и моется, механизмы и элементы просушиваются и смазываются.
Основные неполадки, методы устранения
Двигатель не запускается:
- слабое или отсутствующее топливо и масло,
- топливный или воздушный фильтр забит,
- забит топливный или воздушный фильтр или не работает топливный насос.
Гидравлическая система не работает:
- недостаточное количество масла,
- Гидравлический насос выключен,
- предохранительный клапан заблокирован.
- Плохой контакт магнитного выключателя,
- Разряженный аккумулятор,
- обрыв провода,
- короткое замыкание.
В случае выхода из строя тормозной системы замените диски или укоротите ход педали тормоза.
Стоимость
Трактор ДТ-20 уже полвека снят с производства.Однако некоторые модели хорошо сохранились и до сих пор находятся в рабочем состоянии, хотя в основном используются в качестве тракторов.Редкие, нерабочие экземпляры иногда продаются в районе 10 000-11 000 р.
Аналоги
Мощь трактора ДТ-20 дополняют современные мини-тракторы и мотоблоки.Российские производители разрабатывают такие машины на основе советских исследований.ДТ-20 — одна из первых машин, заменившая ручной труд в поле, ставшая приличным раритетом в советской промышленности.
Модель ДТ-20 заменена аналогичной по функциональности моделью Т-25.Технические параметры нового трактора значительно превышали параметры прототипа.