К-700 «Кировец» — во многом уникальный трактор с богатой историей и долгим сроком службы. В свое время он стал одним из столпов советской механизации сельского хозяйства благодаря своей мощности, экономичности и универсальности. Многоцелевой тяжелый колесный трактор специально разработан, чтобы заполнить пустующую нишу среди крупных машин. И он оказался настолько удачным, что его производство продолжалось почти четыре десятилетия!
В настоящее время данная модель больше не выпускается. Но это все еще распространено на полях и строительных площадках в России и других странах бывшего Советского Союза.
История создания и производства
В начале 1960-х руководство СССР поставило задачу: разработать и построить тяжелый тяговый трактор 5-го класса в колесном варианте. Считается, что это произошло после визита Никиты Хрущева в США в 1959 году, где ему показали одну из новинок John Deere. Под впечатлением от увиденного он инициировал создание прямого конкурента «американцу».
Ю. Котин был выбран главным проектировщиком проекта. График был плотным. Срок был сжат, поэтому 13 июля 1962 года первая машина вышла из цеха и прошла испытания. Серийное производство К-700 началось в 1969 году.
Трактор оказался удачным, поэтому первая серьезная модернизация прошла только в 1975 году. Многое изменилось. Так, модернизированные машины с индексами К-700А и К-701 получили дополнительный бак, более мощные двигатели, улучшенную эргономику и множество мелких нововведений.
В последующие годы также было проведено множество более или менее удачных модернизаций. Однако постепенно этот трактор морально устарел и потерял свою конкурентоспособность. Окончательно он был отозван в 2002 году. Всего было выпущено более 460 000 машин.
Варианты применения
К-700 проектировался как универсальный тяговый трактор. По мере освоения машины и наличия модификаций появлялось все больше возможностей для ее использования. В целом, он широко используется для следующих видов работ:
- земляные работы;
- мелиорация земель;
- дорожное строительство;
- сельское хозяйство;
- транспортные операции.
Сочетание мощности и внедорожных возможностей позволяет адаптировать эту модель к широкому спектру потребностей.
Технические характеристики
На момент начала серийного выпуска «Кировец» значительно превосходил другие трактора по техническим параметрам. Обладая мощным двигателем, он оснащался 16-ступенчатой коробкой передач и имел тяговое усилие до 5 тонн. Благодаря этому ему удавалось выполнять самые тяжелые работы. Другие функции включают в себя Шарнирная рама увеличивает долговечность коляски. Новинкой стала гидравлическая система поворота. Рабочая скорость машины при вспашке составляла до 10 км/ч.
Двигатель
Базовая модель К-700 оснащалась дизельным двигателем мощностью 230 л.с. По тем временам сборка такого двигателя была настоящим прорывом, учитывая, что самый популярный в 1970-е годы трактор ДТ-54 оснащался силовым агрегатом мощностью всего 54 л.с. Дополнительно по специальному заказу производитель поставил партии тракторов, оборудованных форсажным подогревателем. Это также было одним из нововведений, определивших спрос на эту машину.
Коробка передач
K700 имеет оригинальную концепцию, исключающую использование сцепления. В системе гидравлического привода сцепление заменено педалью сброса давления. Сама коробка передач механическая, 4-ступенчатая, шестнадцатиступенчатая, с постоянно включенными передачами. Четыре сцепления имеют гидравлическое управление.
Всего машина имеет 4 гидравлические передачи, 4 механические передачи и 2 нейтральные передачи. Также есть 4 механических режима, овердрайв и пониженная передача. Всего их 16, из них 8 противоположных. Благодаря фрикционным замкам переключение передач происходит без потери мощности.
Масса и габариты
«Кировец» выделялся среди аналогов не только высокой мощностью и экономичностью, но и рядом других параметров, в том числе массогабаритными характеристиками. Его полная масса составляет 11 тонн, длина 7,4 метра, ширина 2,53 метра, а ширина пути 2,115 м. метро. С этим радиусом поворота не слишком большой, а он составляет 7,2 метра.
Расход топлива
Установка сильного дизельного двигателя, в дополнение к высокой мощности и тяги, приводит к высокому расходу топлива. Например, эталонное значение для нового, полностью функционального компьютера составляет 266 г / кВтч. На практике данные потребления были увеличены. Например, в сельскохозяйственном секторе для роста 1 га земли обычно потребуется 13-15 литров дизельного масла. Дракторы трактора заметили, что они сжигают до 100 литров за 12-часовое изменение. Однако первая модификация K-700 имела большой топливный бак мощностью 450 литров, благодаря которому грузовик не требует частой заправки.
Устройство
Трактор имел довольно стандартную планировку. Четырехтактный, восьмицилиндровый дизельный двигатель Jamz-238nm был продольно расположен в передней части машины. Чтобы уменьшить вибрацию, он был помещен на резиновые шайбы. Передача была стандартной для разработки и разработана:
- механизм;
- система привода;
- Оси.
Была использована беспрецедентная система ввода в эксплуатацию, которая была большим прогрессом как за их время. Все оси были привезены, спереди как основной, а сзади, как отключено.
Необязательно может быть оснащен нагревателем.
Запуск двигателя
Как и в случае других мощных машин, разработанных в 1960-х годах, процесс запуска двигателя был намного сложнее, чем в настоящее время. Общий алгоритм выглядит следующим образом:
- Рычаг переключения передач должен быть установлен на «Flush».
- Рычаг релейного вала установлен в нейтральном положении.
- Рычаг стояночного тормоза полностью перемещается назад.
- Топливный петух открыт, а топливная система должна находиться под давлением, накачав ручку регулировки рук.
- Переместите ручной рычаг топлива вперед до минимальной скорости двигателя.
- Закройте затвор радиатора.
- Основной выключатель батареи включен.
- Нажмите кнопку стартера и удерживайте ее, пока двигатель не станет постоянно работать.
Перед началом вождения двигатель должен быть нагревлен до примерно 50 ° C.
Навесное оборудование
В семействе кировец были использованы тракторы, использовалась система распределения общего совокупности. Это позволяет вам контролировать не только само оборудование, но и его рабочие элементы, регулируя свои рабочие характеристики. Максимально собственный вес прилагаемых рабочих инструментов составляет до 2 тонн, что позволяет использовать большие высокопроизводительные агрегаты.
K-700 может легко адаптироваться к работе с различными типами аксессуаров, в основном сельскохозяйственным. Это одна из ключевых причин его распространения и спроса.
Модификации
| K-700A | К-701. | |
| Собственный вес (кг) | 11 900. | 12 400. |
| Система привода | Yamz-238nd2. | YAMZ-240BM2. |
| Питание (км) | 230. | 300. |
| RPM (RPM) | 1700. | 900. |
| Крутящий момент (нм) | 1079. | 1240. |
| Максимальная скорость вперед (км / ч) | 2.6-30.2 | 2.9 -33.8. |
| Максимальная скорость при обращении (км / ч) | 4.6-21.7. | 5,1-24.3 |
Это основные модификации «Кировец». Производитель также произвел другие версии, которые были более технически продвинутыми. Однако они не были такими распространенными и обширными, как те, которые представлены в таблице выше.
Аналоги
В начале серийного производства «Kiroviec» K-700 трактор имел уникальные особенности сельхозтехники, произведенного в СССР. Со временем другие модели с подобными функциями и измерениями введены в производство. В настоящее время следующие тракторы являются следующими эквивалентами этой машины:
- MTZ 3525.6;
- MTZ 2022;
- ЧТЗ Т-100М;
- Alttrak T-404;
- MTZ 2122.4;
- Троицк ТЗ К-704.
Современный выбор тракторов в этом классе намного шире. Однако в настоящее время производится значительно более продвинутые модели, поэтому их нельзя рассматривать прямые аналоги. Они скорее больше поколения, в том числе на основе работы K-700 и его сортами.
Преимущества и недостатки
Мы можем говорить о преимуществах и недостатках этой модели трактора только в контексте периода СССР, когда он был одним из самых популярных в стране. По крайней мере, в своем классе. Основным преимуществом была высокая мощность и способность приехать за пределами дороги. Последнее преимущество было связано с тем, что его предполагалось использовать в качестве артиллерийского тягача во время войны.
К-700 одним из первых в СССР был оснащен вентилируемой и обогреваемой кабиной.
Еще одним важным преимуществом была кабина. К-700 был одним из первых тягачей с изолированным, гермообогреваемым отсеком с принудительной вентиляцией и самоподогревом. Кроме того, по сравнению с другими моделями улучшилась эргономика управления навесным оборудованием, что не требовало помощника.
Сама машина прочная и надежная, с высокой степенью ремонтопригодности за счет легкого доступа к основным узлам и агрегатам.
Недостатком был плохой обзор из кабины, значительное снижение возможности движения по склонам и большой вес колес, соприкасающихся с землей. Также была проблема с рессорной подвеской переднего моста, которая чаще других узлов выходила из строя.
«Кировец» по-прежнему остается популярным трактором в России. Эта модель во всех модификациях по-прежнему доступна на вторичном рынке в каждом регионе страны. Стоимость зависит от года выпуска, состояния, комплектации и эксплуатационного износа. большое количество тракторов в эксплуатации, ценовой диапазон. Например, версия, выпущенная до распада СССР, стоит около 150 000 рублей, но эти машины в большинстве случаев оказываются с ограниченным сроком службы.
