Трактор ЛТЗ-55

Трактор ЛТЗ 55 пришел на смену устаревшей модели Т-40. Благодаря возможности монтажа различного навесного оборудования возможно выполнение широкого спектра работ. Эта модель относится к классу 0,9 тяговых машин. Передовые технические характеристики на то время позволяли этому трактору конкурировать с зарубежными аналогами. Стоит отметить, что даже в настоящее время такие машины по некоторым характеристикам превосходят современные машины.

История завода-изготовителя и модели

ЛТЗ 55 выпускается с 1991 года на Липецком тракторном заводе, построенном в 1943 году во время войны в России. Первой продукцией, выпущенной на заводе, стал Кировец 35, который быстро распространился в сельском хозяйстве.

В 1956 году был выпущен трактор Т-25, который через несколько лет был модернизирован, а в 1960 году появился легендарный Т-40, признанный одной из самых надежных отечественных машин. Это была самая совершенная машина на то время и не выходила из употребления до конца 90-х годов. В то время его заменил ЛТЗ-55.

Изначально машины предназначались для сельского хозяйства, но различное навесное оборудование позволяло использовать их для перевозки грузов, строительства и жилищно-коммунального хозяйства.

Технические характеристики

ЛТЗ 55 был одним из самых современных тракторов в России. Его основные особенности:

• размеры: 3750 х 1710 х 2560;
• дорожный просвет составлял от 500 до 600 мм в зависимости от разновидности;
• вес без инструментов: 2,65 т;
• Базовая длина: 2145 мм;
• ширина колеи: от 1375 до 1840 мм.

Двигатель

Четырехтактный дизельный двигатель Д-144 был создан на базе Т-40. Его модернизировали и инженерам удалось увеличить мощность до 50 л.с. при объеме 4,15 л. Диаметр каждого из четырех цилиндров составляет 105 мм. Рабочая скорость 1800 об/мин. Двигатель позволяет трактору разгоняться до 30 км/ч.

Расход топлива

Несмотря на возросшую мощность, расход топлива снижен до 242 г/кВтч. Тем не менее, он соответствует всем экологическим нормам и производит мало вредных выбросов.

В 90-е годы соблюдали даже европейские нормы выбросов, с их высокой заботой об окружающей среде.

Трансмиссия, сцепление и рулевое управление

Трактор оснащен коробкой передач с сухим сцеплением. Задняя передача доступна для каждой из восьми скоростей. Сухие ленточные тормоза обеспечивают превосходную эффективность торможения. При парковке ручник воздействует на основные колеса.

Рулевая колонка с усилителем управляет передней осью. Благодаря специальному механизму руль легко регулируется по высоте и углу наклона.

Ходовая часть

ЛТЗ-55 приводится в движение задними колесами. Благодаря жесткой задней подвеске он способен выдерживать большие нагрузки. Для улучшения плавности движения на переднюю ось установлен пружинный блок.

Вращательная нагрузка на редуктор передается парой конических шестерен. Дифференциал передается на переднюю ось храповой муфтой свободного хода.

Шумоизоляция

По сравнению с предыдущими моделями уровень шума в кабине ЛТЗ-55 значительно ниже. Хотя о полноценной шумоизоляции говорить пока рано, в этом направлении произошел значительный прорыв.

Устройство

ЛТЗ-55, в отличие от своего предшественника, стал намного экономичнее не только с точки зрения техники, но и с точки зрения уровня комфорта. По конструкции трактор представляет собой в основном модернизированный вариант Т-40. Для ремонта часто используются даже детали от выброшенной старой техники.

Габариты и вес

Кабина

Компоновка рубки значительно улучшена по сравнению с Т-40. Эргономичное расположение инструментов сразу видно и рука ложится на необходимые органы управления. Также было установлено более удобное водительское сиденье. В целом работать в такой кабине приятно и комфортно.

Отопитель работает хорошо и даже в самый лютый мороз можно конкретно работать. Благодаря этому оборудованию можно выполнять необходимые работы в любых климатических условиях.

Стоит отметить, что существовали и экспортные версии конвертируемого типа. Их выпускали для более теплых стран без кабины.

Навесное оборудование

За счет установки различного навесного оборудования функциональные возможности трактора значительно расширяются. Изначально модель была рассчитана на три типа таких устройств:

• полунавесные агрегаты, выполняющие различные операции самостоятельно;
• Прицепы, сцепленные с орудиями. Они способны выполнять различные функции;
• устройства, работающие с разными частями трактора.

Существует более 120 видов различных видов комплектующих, что позволяет использовать эти машины во всех отраслях народного хозяйства.

Модификации

Кроме базовой модели такого трактора выпускались различные модификации, нашедшие применение в различных сферах. Основные модификации:

• ЛТЗ-55А — благодаря полному приводу обладает отличной проходимостью;
• ЛТЗ-55Н – хорошо приспособлен для работы в гористой местности. Меньший дорожный просвет делает модель более устойчивой на склонах;
• ЛТЗ-55АН – это комбинация первых двух вариантов;
• LTZ-55AL — более легкая версия с меньшим давлением на грунт.

Экспортные версии кабриолета предназначались для продажи в Средней Азии и многих южных странах, входивших в союз с СССР.

Эксплуатация

В целом трактор ЛТЗ-55 получил хорошие отзывы пользователей. Им понравилась компактная и легкая модель, обладающая большой мощностью и широким функционалом. Кроме того, он отличается высокой проходимостью и маневренностью, что позволяет проводить работы даже в самых труднодоступных местах.

Вариант навесного оборудования позволяет выполнять различные точные и минимально инвазивные земляные работы, которые часто важны в полевых условиях.

Благодаря неприхотливому двигателю можно работать в любых климатических условиях, даже при экстремальных температурах. Одним из важнейших преимуществ является экономичность, позволяющая выполнять внушительный объем работ при минимальных затратах.

С этой моделью справится даже начинающий оператор. Кроме того, ЛТЗ-55 отлично обслуживается даже в полевых условиях и запчасти легко найти. Регулярное техническое обслуживание можно проводить даже без помощи сторонних специалистов.

Основные неисправности

Основная проблема этого трактора – пальцы сцепления, которые легко повредить при грубом обращении. Эта проблема связана с тем, что сцепление не было модернизировано по сравнению с предшественником, а двигатель был установлен с повышенной мощностью. Сказывается на этих тракторах и низкое качество металлов, используемых в новейшем тракторном производстве. Стоит отметить, что проблема некачественных сплавов присутствует во всем современном отечественном производстве.

Нередки утечки топлива и смазочных материалов. Это происходит из-за некачественных прокладок и других деталей.

Проблема тягача в его относительно слабой тяге и с сильно нагруженным прицепом часто сложно тронуться с места.

Рассмотрим основные неисправности и их причины.

Достоинства и недостатки

За долгий период использования у специалистов сложилось определенное мнение об этой машине. Поэтому в наше время легко указать на все достоинства и недостатки. К преимуществам ЛТЗ-55 можно отнести:

• Универсальность. Возможна установка любого сельскохозяйственного оборудования и другого навесного оборудования, значительно расширяющего функциональные возможности.
• Высокая проходимость. Компактные размеры, мощный привод и отличная управляемость позволяли работать в самых труднодоступных местах.
• Неприхотливость. Трактор оборудован воздушной системой охлаждения двигателя, благодаря которой ему не страшны даже самые сильные морозы, вызывающие замерзание жидкости в радиаторе.
• Можно отремонтировать. Различные неисправности можно устранить даже в полевых условиях.

К недостаткам обычно относят:

• Уровень звукоизоляции намного ниже, чем у зарубежных аналогов. Также отсутствует автоматическая система вентиляции, поэтому в теплые дни приходится работать с открытыми дверью и люком.
• Небольшой вес является преимуществом этой модели, но он может проскальзывать при транспортировке тяжелых грузов.
• Как было сказано выше, трактор страдает частыми утечками масла и топлива. Впрочем, это проблема всех советских приборов, не решенная и в наше время.

Несмотря на свои недостатки, этот трактор активно эксплуатируется даже спустя много лет после того, как был снят с производства. Даже сейчас он успешно служит своему назначению, прост в обслуживании и недорог.

Аналоги

При сравнении такого трактора с конкурентами можно выделить следующие аналогичные модели:

• МТЗ 320,5;
• Агромаш 60ТК; и 50ТК;
• ЮМЗ-6;
• ЛТЗ Т-40;

Стоимость

Эта модель могла бы сегодня стать лидером в производстве тракторов, если бы не развал завода в 2000-х.Помимо хороших технических параметров, эта модель характеризовалась достаточно низкой ценой.

За время своего существования завод успел выпустить не так много таких моделей, поэтому найти ЛТЗ-55 даже на вторичном рынке непросто. Сейчас его можно найти только на досках объявлений и купить в пределах 50 – 300 тысяч рублей, что считается очень низким.

Использование таких тракторов в настоящее время свидетельствует о большом спросе на этот класс машин. В современных хозяйствах постоянно растет спрос на недорогие, компактные и производительные машины.