Трактор МТЗ-1523 (Беларус)

Тракторная промышленность Беларуси постоянно развивается. Изношенные модели заменяются новыми, более совершенными, изготовленными в соответствии с современными стандартами качества.

С 2009 года Минский завод выпускает трактор МТЗ-1523, относящийся к 3-му тяговому классу. Характерными чертами этого типа машин являются: высокая мощность двигателя и полный привод, обеспечивающий лучшее сцепление с грунтом. Агротехника, соответствующая этим параметрам, идеально подходит для сельскохозяйственных работ.

Технические характеристики

Габариты

МТЗ 1523 имеет очень внушительные габариты и весовые показатели:

• Его длина составляет 4,71 м.
• Ширина — 2,25 м.
• Высота — 2,96 м.
• Колесная база составляет 2,85 м.
• Колея на задних колесах — 1,8 м, на передних — 1,61 м.
• Дорожный просвет составляет 0,4 м.
• Он весит 5,8 тонны без топлива и тормозной жидкости.
• Общий вес 7,2 тонны.

Благодаря этим параметрам трактор способен преодолевать броды глубиной до 0,85 м. Также он отличается хорошей проходимостью по сложному бездорожью и высокой маневренностью.

Двигатель

Модель оснащена турбированным дизельным двигателем Д 260 с шестью цилиндрами, мощностью 148 л.с. Двигатель имеет объем 7,12 л, а максимальная частота вращения его коленчатого вала составляет 2275 об/мин, что на 175 больше номинальной частоты вращения. Предельный крутящий момент составляет 587 Нм. Без жидкостей двигатель весит 650 кг.

Турбокомпрессор оснащен трехступенчатым воздушным фильтром, обеспечивающим подачу воздуха в цилиндры. Он приводится в действие электростартером.

Расход топлива составляет 161,8 г/ч по техпаспорту, но может быть выше в рабочем режиме. Емкость основного топливного бака 130 литров, вспомогательного бака 120 литров.

Двигатель оборудован двухконтурной гидравлической системой охлаждения с радиатором. Движение антифриза в нем обеспечивается центробежным насосом, а тепловому режиму помогают два термостата и вентилятор.

Двигатель оборудован комбинированной системой смазки с шестеренчатым масляным насосом. Смазка очищается путем фильтрации и охлаждается встроенным теплообменником.

Некоторые из преимуществ D-260 включают в себя:

• экономичный расход топлива;
• соблюдение норм экологической безопасности;
• Удобное расположение жидкостно-масляного теплообменника;
• автоматический контроль температуры;
• двухступенчатая очистка топлива и масла.

Гидравлика

Тяжелые орудия в МТЗ 1523 управляются электрогидравликой, основанной на методе Bosch-Rexroth. Автоматика позволяет работать в трех положениях регулировки: силовом, смешанном и позиционном.

Оператор может управлять орудиями, регулировать параметры урожая и выполнять другие задачи из кабины.

Максимальная масса орудий, устанавливаемых в задней части трактора, составляет 6,5 т. Синхронизация тормозов и буксируемой машины сокращает тормозной путь в 1,5 раза.

Крепление дополнительных инструментов осуществляется с помощью стандартной системы сцепки на задней части инструмента. Пневматическая система питается от собственной пневматической системы трактора и приводится в действие от ВОМ.

Коробка передач

Машина оборудована механической коробкой передач. Имеет 16 скоростей вперед и 8 назад. Редуктор состоит из:

• кожух;
• гидравлическая система;
• система контроля;
• промежуточный вал;
• механизм.

Трансмиссионная смазка смазывает компоненты коробки передач. Его следует регулярно заменять в соответствии с инструкциями.

Двигатель позволяет машине развивать скорость до 32,5 км/ч при движении вперед и 15,6 км/ч при движении задним ходом. Это делает его пригодным для широкого спектра сельскохозяйственных работ.

Ходовая часть, трансмиссия и органы управления

Эта конфигурация оснащена стояночной и рабочей тормозной системой. Функциональные элементы расположены на валах ведущих шестерен.

Рабочие тормоза делятся на правые и левые тормоза. Они приводятся в действие двумя педалями с помощью гидростатического привода. Стояночный тормоз приводит в действие рычаг блокировки через независимую механическую связь.

В состав трансмиссии входят:

• Сцепление представляет собой закрытое двухдисковое сцепление. Привод гидростатический, педальный.
• Задний мост, который состоит из главной передачи, бортовой и бортовой передач, а также блокируемого дифференциала.
• Передний мост, который является ведущим мостом. Он имеет вид цельной балки, внутри которой находится главная передача, а также шестерни и ведущие колеса.

Надежность и комфорт – отличительные черты шасси. Благодаря конструкции колес можно менять ширину колеи. На передней оси расстояние увеличивают или уменьшают поворотом диска на 180°, а на задней оси перемещением узла вдоль полуоси. Для увеличения плавучести можно установить двойные колеса.

Органы управления:

• руль установлен на регулируемой колонке;
• четыре педали, две для торможения, другая для газа и сцепления;
• рычаги, переключающие передачи и диапазоны;
• несколько блоков управления: блокировка дифференциала, блокировка переднего моста, навеска, ВОМ;
• рычаг стояночного тормоза;
• Рычаг переключения режима вала, рычаг выбора мощности.

Рулевое управление

Гидростатическое рулевое управление снижает усилие, необходимое для маневрирования. Система состоит из:

• шестеренчатый насос против часовой стрелки;
• дозирующий насос;
• двухштоковый цилиндр;
• маслобак, внутри которого находится фильтр тонкой очистки.

GORA спроектирована таким образом, что трактором можно управлять с заднего сиденья оператора.

Устройство

Кабина

Кабина с эргономичным дизайном и самой современной конструкцией.

Он оснащен удобным регулируемым сиденьем, обеспечивающим водителю отличный круговой обзор. Защитный экран, сферические стекла, устойчивые к травмам, качественная внутренняя отделка и современный дизайн обеспечивают комфорт и безопасность во время работы.

Внутри оператор полностью защищен от колебаний температуры, шума и вибраций. Отопление и вентиляция обеспечивают оптимальный микроклимат.

Стеклоочистители заднего и ветрового стекол управляются электрически, так что даже сильный дождь или снег не мешают их работе. Боковые зеркала обеспечивают трактористу отличный обзор. УКВ-радио доступно в качестве опции и может быть удобно установлено в кабине.

Навесное оборудование

К этой модели можно подключить практически все виды сельхозтехники:

• различные виды плугов;
• сеялки;
• бороны;
• косилки;
• культивационные машины;
• посевные культиваторы.

Эти устройства монтируются на заднюю навеску с помощью гидравлических разъемов. Их движение обеспечивает сам трактор.

Модификации

Белорусский завод постоянно совершенствует свои базовые варианты. На данный момент существует пять модификаций, все они перечислены в таблице ниже.

Модели	Характеристики
МТЗ 1523В	Отличается от базовой версии наличием реверсивного места управления. Подходит для работ, где необходимо постоянно управлять автомобилем на задней передаче. Оснащен коробкой передач с большим количеством передач (до 24 вперед и до 12 назад).
МТЗ 1523.3.	На нем установлен дизельный двигатель Д-260.1С2, соответствующий экологическому стандарту Stage II.
МТЗ 1523Б.3.	Является вариантом машины с реверсивным постом управления и двигателем Д-260.1С2.
МТЗ 1523.4	На этой машине установлен двигатель Д-260.1С3А, соответствующий экологическим нормам Stage IIIA.
МТЗ 1523.5	Оснащен дизельным двигателем Д-260.1С3Б мощностью 153 л.с. Он соответствует стандартам Stage IIIB.

Производитель модернизирует свои устройства, чтобы соответствовать требованиям рынка. Конструкция приводного агрегата постоянно модифицируется в связи с ужесточением экологических требований к сельскохозяйственной технике. Кроме того, ведущие инженеры компании продолжают работу над улучшением эргономики рабочего места тракториста.

Обслуживание

Так как МТЗ 1523 имеет комбинированную систему смазки двигателя, то лучше использовать дизельное топливо с присадками ДП 11 и ДСП 11 летом, а зимой ДП 8. Подойдут и синтетические смазки. Для коробки передач рекомендуется использовать всесезонное масло. При выборе масла обращайте внимание на его вязкость и температурный диапазон. Проверочные работы следует проводить один раз в смену (каждые 10 часов). Плановые проверки проводятся через 125, 250, 500, 1000 и 2000 моточасов.

Основные поломки и их устранение

Эта модель доказала свою способность проводить ремонт в полевых условиях. Трактор характеризуется стабильной работой в течение гарантийного срока, установленного производителем. На интенсивность использования не влияет. Надежность механизмов и агрегатов можно охарактеризовать как достаточно высокую.

По отзывам покупателей, стоимость и качество этой сельскохозяйственной машины находятся в оптимальном соотношении. Большинство поломок, как правило, вызвано неправильным использованием оборудования, несвоевременным обслуживанием и небрежным отношением.

Достоинства и недостатки

Чем хороша эта конфигурация, можно узнать из отзывов владельцев, уже имеющих опыт ее использования. По их мнению, преимущества заключаются в следующем.

• экономичный, мощный двигатель, обладающий отличными тяговыми характеристиками;
• простая и несложная эксплуатация;
• комфортабельный салон;
• Высокая проходимость на бездорожье благодаря полному приводу;
• Разнообразие насадок и застежек;
• гидроклапан хорошей мощности;
• наличие необходимой информации, доступных запчастей и материалов для ремонта;
• качественные шины.

Нельзя не упомянуть и о недостатках:

• Диски сцепления довольно быстро изнашиваются даже при регулярных осмотрах;
• Резиновые шланги гидросистемы недостаточно надежны;
• Признаки плохой сборки (негерметичные соединения, несоосность, плохая посадка).

Аналоги

Схожими характеристиками обладает и другая модель, которая производится на Минском тракторном заводе – МТЗ 1525. Она оснащена автоматической гидравлической системой Bosh, позволяющей регулировать глубину обрабатываемой почвы. Такое улучшение ведет к увеличению цены, что логично.

Еще одним аналогом МТЗ 1523 является Case Maxxum 140, который значительно уступает ему по техническим параметрам.

Где приобрести и сколько стоит

Новый или б/у трактор можно приобрести у официальных представителей завода производителя, а также у дилеров сельхозтехники в каждом регионе.

Цена машины зависит от года выпуска, комплектации и наличия или отсутствия дополнительного оборудования. В настоящее время трактор МТЗ 1523 будет стоить не менее 2 850 000 руб.