В последнее время машины среднего размера становятся все более популярными. Маленькие машины очень популярны в местах с ограниченным пространством. К ним относятся виноградники, фруктовые сады, склады, улицы, проспекты и парковые зоны.
Одним из лучших образцов такого агрегата является изобретение Минского тракторного завода — МТЗ-52. За время своего существования она уже завоевала доверие, и остается актуальной даже сегодня.
Технические характеристики
МТЗ-52 — полноприводный трактор. По своим общим и техническим данным относится к тяговому классу 1,4. Отличается надежностью, долговечностью и качеством изготовления. По своим техническим показателям он полностью соответствует требованиям фермерского и коммунального хозяйства.
| Блок питания | Д-50/Дж-50Л |
| Сила | 55 км. (41 кВт) |
| Скорость двигателя | 1700 об/мин |
| Эксплуатационная и транспортная скорость | 22 км/ч и 33 км/ч |
| Общий вес | 3,66 т |
| Габаритные размеры | 3,93 м / 1,97 м / 2,485 м |
| Вместимость топливных баков | 130 л |
| Расход топлива | 8 л/ч |
| Распродажа | 46,5 см |
| Радиус поворота | 3,7 м |
Двигатель
Силовой агрегат — четырехтактный дизельный двигатель Д-50 с 4 цилиндрами. Дополнительно может быть установлен более совершенный двигатель Д-50Л. Каждый из них выдает по 55 л.с. при объеме двигателя 4,75 л.
Трактор имеет топливный бак емкостью 130 литров. Расход дизельного топлива при максимальной рабочей нагрузке составляет до 8 литров в час. На данный момент это не идеальный результат. Но в любом случае не так уж и плохо по сравнению с аналогами.
Габариты
Машина имеет очень скромные габариты. Как упоминалось ранее, это устройство среднего размера. Длина машины 3 930 мм, ширина 1 970 мм и высота 2 485 мм. Стоит отметить, что габариты почти такие же, как у младшей версии МТЗ-50. Отличие только в длине, обусловленной индивидуальными особенностями МТЗ-52.
Такие габариты в сочетании с большой емкостью бака и малым расходом топлива дают хороший результат. Трактор способен работать без дозаправки полторы смены.
Коробка передач
Движением МТЗ-52 управляет девятиступенчатый механик. Для передних колес установлена раздаточная коробка. Кроме того, коробка передач оснащена редуктором и специальным механизмом, обеспечивающим особенно низкие скорости. Есть два диапазона работы. Он способен на 9 скоростей вперед и 2 скорости назад.
Такая компоновка хорошо сказывается на работе трактора в целом. Точно подобранные передачи и достаточное количество передач обеспечивают плавность хода. Устранены все задержки, рывки и вибрации, что значительно повышает комфорт и удобство работы оператора.
Скорость движения более 20 км/ч в сочетании с трансмиссией обеспечивают хорошую производительность даже на пересеченной местности. Коробка передач оснащена однодисковым сухим сцеплением с закрытым рабочим цилиндром сцепления. Задний ведущий мост блокируется рычагом в кабине.
Ходовая часть
Основой машины является рамная конструкция, которая рассчитана на многолетнюю эксплуатацию. Двигатель установлен на передней полураме. Здесь также присутствует полужесткая подвеска заднего моста. Колея заднего моста регулируется. Это позволяет снизить давление на грунт и повысить плавучесть.
Зажимные соединения используются для крепления задних ведущих колес. Такой подход упростил и ускорил замену колес.
Радиус поворота небольшой – всего 3,7 метра. Это приводит к лучшей маневренности и большей легкости передвижения по труднопроходимой местности. Повышенная функциональность машины в узких местах.
Кабина, управление
На МТЗ-52 используется металлическая кабина с одним сиденьем, закрепленная на жестком металлическом каркасе.
Устанавливаются дополнительные опции:
- освещение салона;
- ручные стеклоочистители;
- дополнительное усиление внешней оболочки.
Стоит отметить, что в салоне довольно тесно. Высокие люди будут чувствовать себя в нем некомфортно. Этот недостаток частично компенсируется хорошей обзорностью за счет большой площади остекления. К каждому стеклу прикреплена резиновая прокладка. Со временем он портится и начинает пропускать влагу. Важна своевременная замена.
Трехспицевое рулевое колесо оснащено гидроусилителем руля. Это улучшает маневренность и позволяет более точно маневрировать.
Внутри кабины находится панель управления, которая в режиме реального времени отображает расход топлива, давление в двигателе, температуру и другие данные.
Рычаги служат для выполнения основных функций и управления трактором:
- дисковая тормозная система;
- коробка передач;
- ВОМ;
- гидравлический распределитель;
- резервное давление.
Машина имеет 5 педалей: подачи топлива, тормоза (2 педали), сцепления и блокировки заднего моста.
Гидравлика
Гидравлическая система среднего размера МТЗ-52 состоит из шестеренчатого насоса, который приводит в действие три узла: двигатель, гидроцилиндр и распределитель.
Навесное оборудование
Дополнительным оборудованием МТЗ-52 является гидросистема с трехходовым распределителем и насосным агрегатом НЧ-32. Возможна установка как импортных, так и отечественных механизмов.
Помимо обычного сельхозоборудования (плуг, сеялка, картофелесажалка, культиватор) можно присоединить бульдозерный отвал. Последний чаще всего используется для уборки снега с улиц и используется коммунальными предприятиями. Боковые грузы могут быть установлены для увеличения грузоподъемности и лучшей устойчивости.
Особенности эксплуатации
С самого начала производства МТЗ-52 задумывался как надежная машина с высокими характеристиками. Об этом свидетельствует тот факт, что даже сейчас можно встретить образцы этого трактора на улицах и в полях. И в очень хорошем состоянии.
Да, он не напичкан электроникой, новейшими кондиционерами и прочей техникой. Простота автомобиля не принесла ему ничего, кроме пользы. Простые детали — нечему ломаться. Кроме того, вы всегда сможете найти нужные вам запчасти в специализированных магазинах.
Обслуживание
Особых нюансов ухода нет. Расход топлива низкий, все показания на датчике. Не забывайте менять масло и другие жидкости. Счетчик моточасов удобно расположен на передней панели. Это хороший показатель того, когда необходимо провести техническое обслуживание.
Важно: МТЗ-52 требует своевременного технического осмотра, как и любая другая техника. Эта процедура поможет выявить возможные неисправности и вовремя предотвратить их.
Основные неисправности и ремонт
Тракторы МТЗ отличаются надежностью, неприхотливостью и долговечностью. Это утверждение проверено годами. С МТЗ-52 особых проблем нет. Единственное, на что следует обращать внимание, это правильность режима работы и своевременное переключение передач. В противном случае любые неисправности могут быть устранены на месте. Суть в том, что оператор должен иметь необходимые навыки и инструменты.
Таких тракторов, которые могут составить конкуренцию МТЗ-52, немало. Но лишь немногие из них могут сравниться с ним по надежности и качеству сборки.
Один из них — ЯМЗ-6 — «роторный мотоблок» производства Днепропетровского завода. Он способен выполнять различные работы и имеет широкий набор аксессуаров. Однако производство этого грузовика было остановлено в 2001 году. Эти агрегаты в настоящее время очень редки. А покупка неисправной модели может привести к огромным затратам на ремонт.
Другой вариант – МТЗ-500. Этот трактор можно считать своеобразной модификацией МТЗ-50. Он очень похож на «52» по характеристикам и свойствам. Обладает большой тяговой силой. На тракторе установлено около 300 стартеров зарубежного и российского производства.
МТЗ-52 – поистине легендарный трактор. Его надежность, качество изготовления, долговечность и возможности принесли ему большую известность, как в сельском хозяйстве, так и в коммунальном хозяйстве. Эту модель можно считать одной из самых удачных моделей Минского тракторного завода.
