Трактор Т-150К

В статье дана подробная информация о тракторе модели «Т-150К» и полностью раскрыты все подробности его истории, технические характеристики и нюансы в эксплуатации.

История трактора

Трактор Т-150К разработан в Советском Союзе, что само по себе является отличной гарантией качества. Задача, поставленная руководством Советского Союза в 1970-е годы по созданию перспективного трактора с большой мощностью, была блестяще выполнена инженерами Харьковского тракторного завода. «Отцом» «Т-150» считается Б. П. Кашуба, главный конструктор этой конструкции.

Неудивительно, что идеальный дизайн быстро нашел свое отражение в реальности. Уже в 1973 году в серийное производство были отправлены тягачи «Т-150», в состав которых входили машины двух типов: гусеничные и колесные. Именно слово «колесный» расшифровывается как «Т-150К» и именно колесная версия машины стала чрезвычайно популярной. Основными достоинствами этой машины были ее огромная мощность, не сравнимая с «Т-150К» того времени, а также высокая эффективность – она также была в полтора-два раза выше, чем у его предшественники. Еще одним очевидным преимуществом нового трактора является усовершенствованная коробка передач — вся секция двигателя была переработана, что позволяет трактору работать на относительно высоких скоростях.

За все время эксплуатации трактора завод Серго Орджоникидзе выпустил более 750 тыс. автомобилей различных модификаций. «Т-150» имели успех не только в Советском Союзе — эти агрегаты шли и на экспорт, подняв престиж инженеров страны в глазах мировой общественности.

Надо ли говорить, что использование самых современных машин благотворно сказалось на развитии сельского хозяйства в стране. Тракторы этой модели были главной причиной улучшения бытовых условий рабочих и способствовали улучшению экономической ситуации в сельскохозяйственных районах.

Технические характеристики

Стоит упомянуть, что Т-150 разрабатывался на базе популярного тогда трактора Т-125, многие положительные качества которого были перенесены в эту новинку. В свою очередь, «Т-125» проектировался без всякого фундамента и является уникальным агрегатом.

«Т-150 К» практически ничем не отличается от своего гусеничного варианта, кроме конечно всех деталей ходовой части. Различия между ними в основном только в компонентах, связанных с поворотными механизмами, системой шасси, коробкой передач и системой управления. Остальные показатели обеих машин схожи и максимально унифицированы.

Вес колеблется от 8 до 8,75 т, что позволяет говорить о тяговом классе «3тс». Минимальная и максимальная скорость движения вперед составляет от 1,8 до 30,1 км/ч. Этот же показатель при движении задним ходом составляет от 6,6 до 10,4 км/ч. Топливный бак трактора имеет емкость около 430 литров.

Основная рама этой модели состоит из двух частей – передней и задней. Детали соединяются между собой как горизонтальными, так и вертикальными швами. Вертикальный шарнир используется для приведения в действие рулевого механизма, а горизонтальный шарнир отвечает за контакт четырех колес с землей. Полурамы трактора состоят из катаных С-образных профилей и чугунных балок. Задний мост у модели Т-150К жестко сидит на самой раме, а передний на рессорах.

Двигатель

Основным двигателем трактора является приводной агрегат СМД-60, конструкция которого была специально разработана для установки на модель «Т-150». Дизельная силовая установка запускалась вспомогательной бензиновой установкой, работающей от электростартера. Однако в процессе эксплуатации трактор ДМД-60 морально устарел, и было принято решение изменить комплектацию этого удачного трактора. На машинах начали использовать двигатель внутреннего сгорания ЯМЗ-236ДЗ. Этот агрегат также приводился в действие электростартером.

Электрогенератор с дизельным двигателем СМД-60.

• Рабочая мощность составляет 165 лошадиных сил.
• Количество цилиндров — 6.
• Количество цилиндров – 6. Расположение цилиндров – V-образное.
• Тип охлаждения — жидкостное охлаждение с элементами турбонаддува.

Двигатель — двигатель внутреннего сгорания ЯМЗ-236ДЗ.

• Рабочая мощность 170 л.с.
• Количество цилиндров — 6.
• -Количество цилиндров — 6.
• -Тип охлаждения чиллера — жидкостное охлаждение, без применения наддува.

Расход топлива

Изначально трактор «Т-150К» проектировался для работы на дизельном топливе. При температуре окружающего воздуха выше нуля градусов Цельсия производитель машины рекомендует использовать летнее топливо класса L или DL. Если температура окружающей среды колеблется от нуля до -30 градусов Цельсия, следует использовать зимнее топливо типа Н или ДЗ.

По эксплуатационным данным расход топлива трактора на холостом ходу составляет 9,1 кг/ч. Расход топлива в номинальном режиме работы составляет 30,7 кг/ч.

Коробка передач

Общее строение КПП

Трансмиссия трактора «Т-150К» гидромеханическая, с шестернями с постоянным зацеплением в выбранной передаче. Эта трансмиссия давала трактору 9 передач в трех диапазонах. Его можно было менять на ходу, не прерывая поток мощности в пределах самого диапазона. Коробка передач также блокировала запуск дизеля после включения передачи.

Схема

Габариты

«Т-150К» имеет внушительные размеры даже для сельхозтехники. Более подробную информацию о размерах машины можно найти в следующем обзоре:

• Размер трактора в длину — 6 130 мм.
• Ширина трактора: 2400 мм.
• Высота трактора — 3,195 мм.
• Дорожный просвет – 400 мм.
• Размер колеи трактора – 1,680 мм и 1,860 мм.

Гидравлическая система

Гидравлическое оборудование данной модели состоит из следующих частей:

• Деление на агрегаты, система связей.
• Поворотная система управления.
• Система, выполняющая функцию переключения передач.

Также стоит упомянуть, что в модели трактора «Т-150К» старше 2013 года сплит-система и система рулевого управления подключены.

Устройство

Кабина

При проектировании этого агрегата советские инженеры особое внимание уделили компоновке кабины трактора. И, что стоит подчеркнуть, им удалось создать действительно комфортное и комфортное рабочее место.

В кабине было два полноценных сиденья, она была хорошо защищена от пыли и шума, несомненно сопровождавших работу тракториста. Коммуникационные системы включали приличную систему вентиляции и отличную систему отопления. В оснащение кабины также входит солнцезащитный козырек, который лучше всего защищает глаза оператора от солнечных лучей. Все остальное входит в стандартную комплектацию — место для аптечки, зеркала и дворники.

Чтобы показать, насколько удобным был дизайн кабины, стоит упомянуть, что в ней даже были крючки для одежды! Кроме того, есть место для термоса и кулера с питьевой водой.

Само сиденье водителя можно отрегулировать под собственный комфорт. Регулировка высоты и наклона адаптирована к весу и росту тракториста.

Навесное оборудование

Особенности конструкции трактора «Т-150К» позволяли использовать эту машину для решения различных задач. В настоящее время покупатель может выбирать из широкого спектра различного навесного оборудования:

• Червячно-роторные устройства.
• Аксессуары для кистей.
• Прицепные моечные устройства.
• Снегоуборочная техника.
• Погрузочные сооружения.
• Специальное навесное оборудование — разбрасыватели песка, газонокосилки, сварочное оборудование и многие другие виды навесного оборудования.

Как видите, эта модель трактора на протяжении многих лет использовалась в самых разных целях. Крепежные комплекты позволяют использовать машину даже после длительного периода времени.

Преимущества и недостатки

Колесная версия трактора Т-150, как было сказано выше, и сегодня пользуется огромной популярностью. В 1970-е годы машина с такими уникальными характеристиками произвела настоящий фурор среди производителей тяжелой сельскохозяйственной техники.

К достоинствам машины можно отнести:

• Легкий доступ ко всем основным компонентам.
• Отличная ремонтопригодность.
• Превосходная простота использования и обслуживания.
• Утечек масла нет.

Однако даже такая совершенная машина не могла обойтись без конструктивных недостатков, так или иначе проявлявшихся в работе – ведь в мире нет ничего идеального. Колесный «Т-150» чрезмерно расходует топливо. Кроме того, трактор при сельскохозяйственных работах разрушает почву и может застрять на сырой земле. По сравнению со своим гусеничным аналогом колесная версия обойдется покупателю значительно дороже, при этом потеряв производственные мощности.

Техническое обслуживание

Существует пять видов технического обслуживания, которое необходимо выполнять для поддержания машины в наилучшем рабочем состоянии.

• Ежедневное обслуживание — каждые 8-10 часов работы.
• Уровень обслуживания 1 — каждые 60 часов работы.
• Техническое обслуживание 2 — каждые 240 часов работы.
• Техническое обслуживание 3 — каждые 960 часов работы.
• Сезонное обслуживание, подготовка к летнему/зимнему сезону.

Проверка и регулировка механизма блокировки переключения рядов КП тракторов «Т-150» и «Т-150К»

В комплекс технического обслуживания данной модели трактора также входит регулировка механизма переключения передач. Сцепление должно быть свободно от каких-либо препятствий в виде специальных ручек, когда сцепление полностью выключено. Регулировку тягового усилия, служащего для соединения валообразного рычага блокировки с рычагом управления сцеплением, необходимо выполнять следующим образом:

• Тяга полностью отсоединяется от фиксирующего рычага в виде ролика.
• Теперь сцепление отпущено.
• Устанавливается стопорный ролик. При сборке руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации: рисунки на деталях рычага и стойки должны совпадать при соединении (Т-150). Кроме того, при правильной установке центральная линия стопорного ролика должна совпадать с краем индикатора (Т-150К).

Модификации

Всего к производству было представлено 3 типа машин «Т-150К»:

Т-150КС1

Имеет бортовую гидравлическую коробку отбора мощности и индивидуальный вал отбора мощности. Трактор в этой модификации оснащен навесным устройством в виде кронштейна и навески. Дополнительно в моторную часть модификации добавили систему предпускового подогрева ПБЖ-3000.

Т-150КС2

Трактор унифицирован с предыдущей модификацией, но отличается от нее отсутствием задней навески. Трактор также выпускался без отопителя.

Т-150КС3

Трактор в этой модификации имеет сцепку с трактором в виде гидрокрюка. Трактор оснащен так же, как и первая модификация, но не имеет кронштейна и сцепки. Также доступна система LRS.

Аналоги

На момент изобретения и выпуска «Т-150К» тракторов с аналогичными техническими параметрами и конструктивными особенностями практически не было. В наше время можно привести аналогии:

• Серия МТЗ-1021 — модели 4,5 и 6.
• Серия МТЗ-1025 — модели 2, 3 и 4.
• А также МТЗ-1222.3 и МТЗ 1222.4.